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Hobbywing X11 MAX Multi-Rotor Aircraft Power System Kit
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Core Overview: Hobbywing XRotor X11 MAX
Engineered exclusively for extreme-payload commercial drone architectures, the Hobbywing XRotor X11 MAX Integrated Propulsion System defines the apex of heavy-lift multicopter technology. Designed to thrive under an 18S high-voltage power grid, this industrial-grade ecosystem seamlessly merges a monstrous 111x22mm stator motor, an ultra-efficient FOC ESC, and hyper-rigid 48-inch carbon fiber folding blades. Delivering an astounding maximum thrust of 44kg per rotor, the X11 MAX is mathematically tuned for platforms with a massive 20-22kg per axis takeoff weight. Built to sustain relentless duty cycles in agricultural spraying, large-scale cargo logistics, and emergency response operations, it sets a new industrial benchmark for thrust-to-weight efficiency and structural resilience.
Key Technological Advancements
- ■ Ultra-High Voltage 18S Architecture: By operating at up to 78.3V, the X11 MAX drastically cuts I²R copper losses (current draw) compared to legacy 12S systems. This maximizes thermal efficiency and prolongs flight times for heavy-lift agricultural drones.
- ■ FOC Vector Control Algorithms: The embedded intelligent ESC utilizes Field-Oriented Control to provide ultra-linear throttle response and active freewheeling, maximizing your multicopter payload capacity while generating up to 44kg of peak thrust.
- ■ IPX6 Rated Industrial Housing: Designed with heavily sealed Japanese imported bearings and conformal-coated electronics, the drone propulsion system is fully protected against torrential rain and highly corrosive liquid agricultural fertilizers.
- ■ Massive 48-inch Carbon Propellers: The system features MFC 48x17.5 folded carbon fiber blades, perfectly balanced at the factory to eliminate harmonic resonance and ensure maximum aerodynamic grip in turbulent environments.
Engineer's Pro Tip: High-Voltage Bus & Structural Rigidity
When implementing the X11 MAX's 18S (78.3V Max) power grid, standard connectors will not survive the immense capacitor inrush current. You must use AS150 or heavy-duty AS150U anti-spark connectors. Additionally, this motor clamps exclusively to 50mm outer diameter carbon fiber tubes. Due to the brutal 44kg torque-twist generated by 48-inch props, your 50mm carbon arms must have a minimum wall thickness of 2.5mm—standard 1.5mm tubes will face catastrophic delamination under high-yaw stress.
Detailed Specifications Matrix
| Specifications | Parameters |
|---|---|
| Max Thrust | 44kg/rotor(70V, Sea Level) |
| Recommended Takeoff Weight | 20-22kg/Axis (70V, Sea Level) |
| Recommended Battery | 18S（LiPo） |
| Operating Temperature | -20~50℃ |
| Total Weight | 2800g |
| Ingress Protection | IPX6 |
| Rated power input | 2961W |
| Rated power output | 2573W |
| Motor | |
| KV Rating | 60rpm/V |
| Stator Size | 111*22mm |
| Powertrain Arm Tube Outer Diameter | 50mm |
| Bearing | Imported Waterproof Bearings |
| ESC | |
| Recommended LiPo Battery | 18S(LiPo) |
| PWM Input Signal Level | 3.3V/5V |
| Throttle Signal Frequency | 50-500Hz |
| Operating Pulse Width | 1050-1950us(Fixed or cannot be Programmed) |
| Max. Input Voltage | 78.3V |
| Max. Input Current (Short duration) | 150A(With/ Good Heat Dissipation) |
| BEC | No |
| Propeller | |
| Diameter×Pitch | MFC 48x17.5 |
|
Voltage(V) |
Propeller(Inch) |
Throttle(%) |
Thrust(g) |
Current(A) |
Power Input(W) |
Speed(RPM) |
Efficiency(g/W) |
Torque(N·m) |
Power Output(W) |
Temperature(℃) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
70V(18S LiPo) |
MFC 48x17.5 |
33% |
7475 |
9.0 |
622.6 |
1273 |
12.0 |
4.16 |
555.3 |
/ |
|
35% |
8415 |
10.6 |
732.4 |
1348 |
11.5 |
4.62 |
652.1 |
|||
|
37% |
9405 |
12.4 |
856.5 |
1424 |
11.0 |
5.11 |
761.1 |
|||
|
39% |
10350 |
14.2 |
982.4 |
1493 |
10.5 |
5.58 |
871.5 |
|||
|
42% |
11830 |
17.2 |
1192.7 |
1595 |
9.9 |
6.32 |
1055.4 |
|||
|
45% |
13305 |
20.5 |
1416.7 |
1691 |
9.4 |
7.06 |
1250.9 |
|||
|
48% |
14975 |
24.4 |
1686.0 |
1792 |
8.9 |
7.91 |
1485.0 |
|||
|
51% |
16750 |
28.8 |
1988.8 |
1893 |
8.4 |
8.81 |
1746.8 |
|||
|
54% |
18580 |
33.5 |
2317.8 |
1989 |
8.0 |
9.74 |
2029.0 |
|||
|
57% |
20345 |
38.3 |
2650.8 |
2077 |
7.7 |
10.63 |
2311.9 |
|||
|
60% |
21920 |
42.8 |
2961.2 |
2151 |
7.4 |
11.42 |
2573.0 |
|||
|
63% |
24020 |
49.1 |
3395.2 |
2244 |
7.1 |
12.48 |
2933.3 |
|||
|
66% |
25765 |
54.6 |
3774.7 |
2318 |
6.8 |
13.36 |
3243.7 |
|||
|
69% |
27780 |
61.3 |
4236.3 |
2400 |
6.6 |
14.39 |
3615.2 |
|||
|
72% |
29930 |
68.8 |
4759.7 |
2484 |
6.3 |
15.48 |
4027.7 |
|||
|
75% |
31800 |
75.9 |
5243.8 |
2555 |
6.1 |
16.45 |
4400.5 |
|||
|
78% |
33630 |
83.1 |
5746.7 |
2623 |
5.9 |
17.40 |
4777.7 |
|||
|
81% |
35500 |
91.1 |
6293.1 |
2690 |
5.6 |
18.37 |
5175.1 |
|||
|
84% |
37405 |
99.7 |
6887.2 |
2756 |
5.4 |
19.37 |
5590.0 |
|||
|
87% |
39395 |
109.3 |
7551.6 |
2823 |
5.2 |
20.40 |
6030.4 |
|||
|
90% |
41710 |
121.4 |
8386.0 |
2895 |
5.0 |
21.58 |
6543.0 |
|||
|
100% |
44890 |
139.7 |
9648.5 |
2983 |
4.7 |
23.11 |
7219.5 |
Engineering FAQ
Q1: How should I structure my battery packs to achieve the 18S (78.3V Max) input requirement?
A: For 18S configurations, the industry standard is to connect two high-discharge 9S LiPo packs in series, or three 6S packs in series. Ensure the C-rating of your packs can comfortably handle sustained currents of 50-80A, with short bursts up to the ESC's 150A limit to prevent voltage sag under heavy lifting.
Q2: What flight controllers are compatible with the X11 MAX's PWM signal logic?
A: The integrated ESC natively handles 3.3V and 5V PWM logic levels (50-500Hz). It is plug-and-play compatible with industrial flight controllers running ArduPilot/PX4 (e.g., Pixhawk, Cube Orange/Black) as well as commercial controllers like DJI A3 and N3. The 1050-1950us pulse width is fixed and does not require manual ESC end-point calibration.
Q3: Will the 150A ESC overheat if operated near maximum capacity continuously?
A: Operating continuously at the 150A limit is strongly discouraged. The system is designed to cruise optimally at 20-22kg of thrust per axis . The 150A rating is for short durations (wind gusts, rapid ascent). The motor and ESC housings are designed to leverage the immense downdraft of the 48-inch propellers for active heat dissipation.
Q4: Are the propellers pre-balanced, or do they require manual balancing upon installation?
A: The MFC 48x17.5 carbon fiber folding propellers are dynamically balanced out of the factory. Due to its propeller blade size of up to 48 inches, any manual sanding or modification will likely introduce severe micro-vibrations, triggering IMU errors on your flight controller. Replace blade sets only with identical, factory-paired sets.
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Bankname: JPMorgan Chase Bank N.A. Hong Kong Filiale
Bankstandort Land: HONGKONG, CHINA
Bankadresse: CHATER HOUSE, 8 CONNAUGHT ROAD, CENTRAL, HONGKONG
Kontotyp: Girokonto
Swift/BIC: CHASHKHH (CHASHKHHXXX, falls 11 Zeichen erforderlich sind)
Routing-Nummer: 007863
Bankleitzahl: 007
Filialnummer: 863
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Unsere Vision
Unser Unternehmen engagiert sich für die Forschung und Entwicklung von mittelgroßen und großen UAVs sowie von UAV-Technologien für spezielle Zwecke, die sich an komplexe Anwendungsumgebungen anpassen. Es ist hauptsächlich in der Forschung und Entwicklung, dem Design, der Produktion, der Herstellung, dem Test, dem Verkauf und dem Service von UAVs und deren luftgestützter Missionsausrüstung tätig und bietet den Nutzern basierend auf eigener Technologie Systemlösungen an. Unser aktuelles Geschäftsmodell umfasst den Verkauf von Komplettmaschinen und Zubehör, diversifizierte Anwendungsdienste und die fortgeschrittene UAV-Technologie-Voruntersuchung.
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