TMOTOR AM670 3D 파워 시스템 키트 (고정익 항공기용): 67인치 3D 곡예 비행 모델을 위한 고성능 파워 시스템

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메타 설명: 67인치 고성능 고정익 항공기를 위한 TMOTOR AM670 3D 파워 시스템 키트를 만나보세요. 480KV 및 520KV 모터 비교, 추력, 출력, ESC 텔레메트리, 프로펠러 옵션 및 사양을 확인하실 수 있습니다.
기본 키워드: TMOTOR AM670 3D 파워 시스템 키트
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소개

고성능 3D 곡예 비행 항공기에서 파워 시스템은 가속도, 수직 성능, 호버링 능력, 조종 반응성 및 전반적인 비행 특성에 영향을 미치는 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 모터의 최대 출력이 인상적일 수는 있지만, 성공적인 3D 세팅을 위해서는 토크, 무게, 프로펠러 매칭, ESC 성능, 냉각 및 조종성 간의 적절한 균형이 필요합니다.

TMOTOR AM670 3D 파워 시스템 키트는 이러한 요구 사항을 중심으로 설계되었습니다. 약 67인치급 고성능 3D 곡예 비행 항공기를 위해 개발된 이 시스템은 TMOTOR AM670 브러시리스 모터, AM116A 지능형 ESC, 그리고 호환되는 CARBON 시리즈 프로펠러 옵션을 결합했습니다. 이 시스템은 480KV 및 520KV 구성으로 제공되어 조종사가 효율 중심의 성능과 더 높은 최대 추력 사이에서 선택할 수 있습니다.

최대 테스트 추력은 AM670 480KV(18×10 프로펠러 사용 시) 약 9.35 kg이며, AM670 520KV(18×10 프로펠러 사용 시) 약 10.13 kg으로, AM670은 공격적인 곡예 비행, 수직 기동, 호버링, 급가속 및 정밀한 3D 비행을 위해 강력한 파워 예비력이 필요한 조종사를 겨냥하고 있습니다.

TMOTOR AM670 3D 파워 시스템 키트란 무엇인가?

TMOTOR AM670은 단순한 전기 모터 그 이상입니다. 이는 고성능 고정익 모델의 주요 추진 구성 요소를 쉽게 선택할 수 있도록 의도된 매칭 파워 시스템 솔루션입니다.

핵심 시스템 구성:

TMOTOR AM670 브러시리스 모터
TMOTOR AM116A 지능형 ESC
CARBON 시리즈 프로펠러
선택한 구성에 따른 관련 장착 및 설치 부품

UAVMODEL 제품 페이지에는 다음과 같은 여러 구성이 나열되어 있습니다:

AM670 480KV + AM116A + FS18×8 프로펠러
AM670 520KV + AM116A + FS18×8 프로펠러
AM670 480KV + FS18×8 프로펠러
AM670 520KV + FS18×8 프로펠러

이 시스템은 특히 67인치급 3D 곡예 비행 항공기를 위해 포지셔닝되었으며, 제조사의 매칭 정보는 약 67~70인치 및 90E~110E 항공기 카테고리까지 포함합니다.

이러한 통합 접근 방식은 추진 성능이 모터, ESC, 프로펠러, 배터리 전압 및 항공기 무게 간의 상호 작용에 달려 있기 때문에 매우 가치가 있습니다. 모든 구성 요소를 독립적으로 선택하는 대신, 조종사는 6S 운영 플랫폼을 중심으로 이미 매칭된 파워 시스템으로 시작할 수 있습니다.

TMOTOR AM670의 주요 장점

1. 3D 곡예 비행을 위한 높은 토크

3D 곡예 비행 항공기는 일반 스포츠 항공기와 비교했을 때 파워 시스템에 매우 다른 요구 사항을 제시합니다.

일반 순항 중에는 모터가 장시간 중간 스로틀로 작동할 수 있습니다. 그러나 3D 기동 중에는 항공기가 갑자기 큰 추력 증가를 요구할 수 있습니다. 호버링, 토크 롤, 워터폴, 해리어, 엘리베이터 및 급격한 수직 전환은 모두 강력한 저속 토크와 빠른 스로틀 반응의 이점을 누립니다.

AM670은 강력한 토크와 동적 반응을 제공하기 위해 비교적 큰 직경의 모터 설계를 사용합니다. 24N20P 구성과 8mm 샤프트는 고성능 고정익 추진 애플리케이션을 위해 설계되었습니다.

조종사에게 실질적인 이점은 단순히 사양 시트의 높은 수치가 아닙니다. 강력한 토크는 스로틀과 항공기 자세가 급격히 변하는 동안 프로펠러가 유용한 권한을 유지하도록 합니다.

2. 경량 구조 설계

무게는 3D 곡예 비행 항공기에서 특히 중요합니다.

무거운 추진 시스템은 익면 하중을 증가시키고, 민첩성을 감소시키며, 단순히 항공기를 공중에 유지하기 위해 추가적인 출력을 요구할 수 있습니다. 따라서 AM670의 설계는 높은 강도 대 중량비를 강조합니다.

제품 정보에 따르면 구조적 설계는 이전 설계 대비 강도는 약 15% 증가하고 무게는 44g 감소했습니다. 개방형 구조와 통합 장착 베이스는 설치를 단순화하고 무게 분산을 개선하기 위한 것입니다.

AM670 모터 자체의 무게는 다음과 같습니다:

480KV 버전: 약 416.1g
520KV 버전: 약 416.3g

두 버전 모두 약 63.5 × 103.6 mm.

의 동일한 기본 모터 치수를 공유합니다.

곡예 비행 항공기의 경우 추진 시스템 무게를 제어하는 것이 조종 반응성에 눈에 띄는 차이를 만들 수 있습니다.

AM670 480KV vs. AM670 520KVAM670 시스템을 구매할 때 가장 중요한 결정 중 하나는 480KV와 520KV

버전 중 하나를 선택하는 것입니다.

두 모터는 물리적 치수와 무게는 비슷하지만 전기적 특성과 성능 목표는 다릅니다.	사양	AM670 480KV
AM670 520KV	모터 무게	416.1 g
416.3 g	치수	Φ63.5 × 103.6 mm
Φ63.5 × 103.6 mm	내부 저항	12 mΩ
10 mΩ	구성	24N20P
24N20P	샤프트 직경	8 mm / 8 mm
8 mm / 8 mm	권장 배터리	6S LiPo
6S LiPo	10V 무부하 전류	3.5 A
4.2 A	최대 전류 (180초)	110 A
130 A	최대 출력 (180초)	2700 W
3200 W	권장 ESC	AM116A
AM116A	권장 프로펠러	18×10

18×8제조사는 480KV 버전을 더 부드러운 제어, 효율성 및 내구성을 우선시하는 조종사에게 권장하며, 특히 항공기가 권장 무게 범위의 하단이나 중간에 있을 때 적합합니다. 520KV 버전

은 더 강력한 최대 추력, 더 빠른 가속 및 더 공격적인 수직 성능을 추구하는 조종사를 위한 것입니다.

480KV를 선택해야 할 때는 언제인가?

AM670 480KV는 항공기가 비교적 가볍고 출력과 효율성의 균형 잡힌 조합을 원할 때 탁월한 선택입니다.

특히 다음 경우에 적합합니다:
스포츠 곡예 비행
적당한 항공기 무게의 3D 비행
긴 연습 세션
부드러운 스로틀 제어
효율적인 수직 비행

최대 추력이 필요하지 않은 조종사공개된 매칭 데이터에 따르면 480KV 버전에 적합한 3D/스포츠 항공기 무게는 약 4.2~5.0 kg

입니다.

520KV를 선택해야 할 때는 언제인가?

AM670 520KV는 더 공격적인 옵션입니다.

다음과 같은 조종사를 위해 설계되었습니다:
최대 추력
더 빠른 스로틀 반응
강력한 수직 가속
더 강력한 호버링 성능
더 무거운 3D 항공기

더 까다로운 곡예 비행 기동권장 3D/스포츠 항공기 무게 범위는 약 4.8~5.2 kg

입니다. 520KV 모터는 또한 더 높은 180초 최대 전류 및 최대 출력 정격을 가지고 있습니다.

수직 성능이 우선인 더 무거운 항공기의 경우, 520KV 구성은 유용한 추가 파워 마진을 제공할 수 있습니다.

AM670을 위한 프로펠러 매칭

프로펠러 선택은 전기 항공기의 동작에 큰 영향을 미칩니다.

AM670 시스템은 다음과 같은 여러 프로펠러 구성을 지원합니다:17×8
(더 가벼운 부하 비행용)18×8
(효율적인 비행용)18×10

(익스트림 비행용)

권장 조합은 모터 KV 정격과 원하는 비행 특성에 따라 다릅니다.

18×8 프로펠러를 장착한 AM670 480KV

제조사 테스트 데이터에 따르면 AM670 480KV는 약 다음을 달성합니다:
50% 스로틀에서 2,830g 추력
70% 스로틀에서 5,161g 추력
90% 스로틀에서 7,921g 추력

100% 스로틀에서 8,733g 추력18×8 프로펠러를 장착한 풀 스로틀에서 테스트 결과는 약 2,040 W, 8,263 RPM, 그리고 .

8.73 kg의 추력

이었습니다. 이 조합은 출력과 효율성 사이의 좋은 균형을 제공하며, 18×10 프로펠러의 더 높은 부하로 즉시 이동하지 않고 강력한 추력을 원하는 조종사에게 유용합니다.

18×10 프로펠러를 장착한 AM670 480KV

18×10 프로펠러는 모터의 부하를 증가시키고 더 높은 추력을 제공합니다.

공개된 테스트 데이터에 따르면 480KV 모터는 약 다음을 생성했습니다:
50% 스로틀에서 3,147g 추력
70% 스로틀에서 5,707g 추력
90% 스로틀에서 8,464g 추력

100% 스로틀에서 9,349g 추력풀 스로틀에서 테스트는 약 2,380 W, 7,858 RPM, 그리고 .

9.35 kg의 추력

에 도달했습니다. 이 구성은 최대 전기 효율보다 최대 추력이 더 중요한 공격적인 3D 비행에 특히 매력적입니다.

AM670 520KV 성능

520KV 버전은 더 높은 출력 구성입니다.

18×8 프로펠러를 장착했을 때 공개된 테스트 기록은 다음과 같습니다:
50% 스로틀에서 3,212g 추력
70% 스로틀에서 5,823g 추력
90% 스로틀에서 8,822g 추력

100% 스로틀에서 9,617g 추력풀 스로틀에서 시스템은 약 2,395 W, 8,636 RPM, 그리고 .

9.62 kg의 추력

에 도달했습니다. 따라서 더 높은 KV 모터는 더 큰 18×10 프로펠러를 요구하지 않고도 상당한 추력을 생성할 수 있습니다.

18×10 프로펠러를 장착한 AM670 520KV

최대 테스트 추력을 위해 18×10 프로펠러와 결합된 520KV 모터는 테스트 데이터에 나열된 가장 강력한 조합입니다.

풀 스로틀에서 약 다음 수치에 도달했습니다:
131.23 A
2,773.70 W
8,138 RPM
2.503 N·m 토크
10,132 g 추력

3.65 g/W 효율이 구성은 제조사가 명시한 10.1 kg 이상의 최대 추력

수치를 달성한 구성입니다. 이러한 세팅은 최대 내구성이 아닌 최대 수직 권한과 급가속이 필요한 조종사를 위한 것입니다.

지능형 AM116A ESC

고성능 모터는 전기적 요구 사항을 처리할 수 있는 ESC가 필요합니다. AM670 시스템은 AM116A 지능형 ESC.

와 매칭됩니다. 가장 유용한 기능 중 하나는 텔레메트리 기능입니다.

호환되는 라디오 및 항공기 전자 장치 세팅에 따라 비행 정보에는 다음이 포함될 수 있습니다:

BEC 전압
ESC 온도
모터 RPM
실시간 전류
전원 전압
누적 전력 소비량

이 정보를 통해 조종사는 비행 후 검사에만 의존하는 대신 비행 중에 추진 시스템을 모니터링할 수 있습니다.

ESC 텔레메트리가 중요한 이유

텔레메트리는 전류 소비가 스로틀 위치, 프로펠러 선택, 항공기 자세 및 비행 스타일에 따라 크게 변할 수 있기 때문에 고성능 전기 항공기에서 특히 유용합니다.

예를 들어, 조종사는 누적 전력 소비량을 모니터링하여 남은 배터리 용량을 더 잘 추정할 수 있습니다. ESC 온도 정보는 또한 과도한 열 부하에 대한 초기 징후를 제공할 수 있습니다.

RPM 피드백은 추진 시스템이 일관되게 작동하는지 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다. 비정상적인 RPM 변화는 모터, 프로펠러, 배터리, ESC 또는 전기 연결에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.

항공기의 상위 성능 한계 근처에서 자주 작동하는 조종사에게 이 추가 정보는 파워 시스템 관리를 더 예측 가능하게 만들 수 있습니다.

조절 가능한 프로펠러 허브 설계

설치 정밀도는 고성능 고정익 항공기의 또 다른 중요한 고려 사항입니다.

AM670은 약 ±3 mm 조절이 가능한 조절식 프로펠러 허브 설계를 사용합니다. 이를 통해 설치 중에 프로펠러 위치를 미세 조정할 수 있습니다.

이 기능은 세 가지 중요한 영역에 도움이 될 수 있습니다.

더 나은 모터 정렬

조절 범위를 통해 모터 샤프트를 항공기 중심선과 올바르게 정렬하기가 더 쉬워집니다.

더 나은 스피너 및 카울 간격

프로펠러 위치를 조절하여 프로펠러, 스피너, 동체 또는 카울 사이의 적절한 간격을 확보할 수 있습니다.

더 쉬운 설치

처음부터 매우 정밀한 동체 가공을 요구하는 대신, 조절 메커니즘이 약간의 설치 유연성을 제공합니다.

스피너와 카울 간격이 시각적으로 중요한 스케일 및 곡예 비행 항공기의 경우, 깔끔한 마감 외관을 얻는 데도 유용합니다.

HARD LOCK 프로펠러 너트 및 냉각 설계

3D 곡예 비행 항공기는 추진 시스템에 상당한 기계적 및 열적 스트레스를 줄 수 있습니다.

AM670은 HARD LOCK 너트와 최적화된 냉각 구조를 통합하여 까다로운 고부하 작동을 지원합니다. 목표는 반복적인 고출력 기동 중에 안정적인 추진 성능을 유지하는 것입니다.

전기 에너지가 결국 기계적 출력과 열의 조합이 되기 때문에 냉각은 특히 중요합니다. 모터가 높은 전류에서 반복적으로 작동될 때 열 관리는 점점 더 중요해집니다.

AM670의 개방형 구조 설계는 또한 모터 주변의 공기 흐름을 지원하며, 이는 고부하 작동 중에 유리할 수 있습니다.

권장 항공기 크기 및 무게

제조사의 매칭 표에 따르면 두 AM670 KV 버전 모두 약 67~70인치 / 90E~110E 3D 또는 스포츠 항공기.

를 대상으로 합니다. 권장 항공기 무게 범위는 다음과 같습니다:

AM670 480KV

3D/스포츠 항공기: 약 4.2~5.0 kg
스케일/드론 애플리케이션: 제조사의 매칭 표에 따르면 약 25~28 kgAM670 520KV

3D/스포츠 항공기: 약

4.8~5.2 kg스케일/드론 애플리케이션: 제조사의 매칭 표에 따르면 약
28~31 kg스케일/드론 수치는 보편적인 권장 사항으로 취급하기보다는 특정 항공기 구성 및 작동 요구 사항에 따라 평가되어야 합니다.일반적인 3D 고정익 애플리케이션의 경우 4.2~5.2 kg 범위가 더 관련성 높은 수치입니다.

매칭된 파워 시스템이 무작위 구성 요소 선택보다 나은 이유

개별 구성 요소로 고출력 전기 항공기를 제작하는 것은 복잡할 수 있습니다.

모터는 배터리 전압과 호환되어야 합니다. ESC는 예상 전류를 처리해야 합니다. 프로펠러는 모터의 KV 정격 및 출력 능력과 일치해야 합니다. 항공기 또한 합리적인 무게 범위 내에 있어야 합니다.

불일치는 여러 문제를 일으킬 수 있습니다.

너무 큰 프로펠러는 전류를 모터나 ESC의 안전 작동 범위를 넘어 밀어낼 수 있습니다. 너무 작은 프로펠러는 추력을 감소시켜 항공기 출력이 부족하게 느껴질 수 있습니다. 충분한 전류 능력이 없는 배터리는 전압 강하와 저조한 스로틀 반응을 유발할 수 있습니다.

AM670 키트는 매칭된 모터, ESC 및 프로펠러 구성을 제공하여 이러한 불확실성을 일부 줄여줍니다.

이는 특히 새 항공기를 제작하고 알려진 시작점을 찾는 조종사에게 유용합니다.

3D 곡예 비행을 위한 TMOTOR AM670

AM670은 추력의 급격한 변화가 필요한 비행 스타일에 특히 적합합니다.

호버링

높은 추력 대 중량비는 지속적인 호버링에 필수적입니다. AM670의 높은 최대 추력은 권장 무게 범위 내의 항공기에 상당한 파워 예비력을 제공합니다.

토크 롤

토크 롤은 정밀한 스로틀 관리와 항공기 위치를 유지하기 위한 충분한 프로펠러 권한이 필요합니다. 대구경 모터와 호환되는 대형 프로펠러는 이러한 유형의 기동에 필요한 토크를 제공합니다.

해리어

해리어 비행은 비교적 높은 받음각에서 안정적이고 제어 가능한 출력이 필요합니다. 반응성이 뛰어난 추진 시스템은 저속 곡예 비행 중에 스로틀 조정을 더 쉽게 만들 수 있습니다.

수직 상승

AM670 520KV 구성은 수직 가속이 주요 우선순위일 때 특히 매력적입니다. 18×10 테스트 구성에서 10kg 이상의 공개된 최대 추력을 제공하여 적절하게 매칭된 항공기에 상당한 추력 예비력을 제공합니다.

정밀 곡예 비행

예측 가능한 스로틀 반응과 부드러운 출력 전달을 중요하게 생각하는 조종사에게 480KV 버전은 더 공격적인 520KV 구성의 매력적인 대안이 될 수 있습니다.

AM670 480KV vs. 520KV: 어느 것이 더 나은가?

보편적으로 더 나은 버전은 없습니다. 올바른 선택은 항공기와 조종사의 우선순위에 따라 다릅니다.

비행 우선순위

권장 버전

효율성	AM670 480KV
부드러운 제어	AM670 480KV
더 긴 연습 세션	AM670 480KV
더 가벼운 항공기	AM670 480KV
최대 추력	AM670 520KV
공격적인 수직 비행	AM670 520KV
더 빠른 가속	AM670 520KV
더 무거운 항공기	AM670 520KV
항공기가 권장 무게 범위의 하단에 가깝다면	480KV

구성이 합리적인 시작점입니다.항공기가 더 무겁고 주요 목표가 최대 3D 성능이라면 520KV

구성이 더 많은 출력 잠재력을 제공합니다.배터리 및 전기 시스템 고려 사항두 AM670 버전 모두

6S LiPo 배터리 시스템

을 중심으로 사양이 지정되었습니다. 시스템이 매우 높은 전류 수준에서 작동할 수 있으므로 배터리 및 전기 연결은 실제 모터, 프로펠러, 스로틀 및 비행 요구 사항에 따라 선택해야 합니다.520KV 모터는 .

180초 동안 130A

의 최대 전류를 가지며, 480KV 버전은 180초 동안 110A로 정격되어 있습니다. 이는 조종사가 공칭 용량만을 기준으로 배터리를 선택해서는 안 된다는 것을 의미합니다. 배터리는 부하 상태에서 적절한 전압을 유지하면서 필요한 전류를 전달할 수 있어야 합니다.고전류 애플리케이션은 또한 커넥터 품질, 와이어 크기, 납땜 조인트, ESC 설치 및 공기 흐름을 점점 더 중요하게 만듭니다..

설치 권장 사항

TMOTOR AM670 파워 시스템을 설치하기 전에 항공기가 모터의 추력과 토크를 처리할 수 있는 구조적 능력이 있는지 확인하십시오.

중요한 설치 고려 사항은 다음과 같습니다:

1. 모터 마운트 강도 확인

모터 마운트는 고출력 작동을 위해 충분히 견고해야 합니다. 모터 마운트의 유연성은 프로펠러 정렬과 전반적인 비행 성능에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.

2. 프로펠러 간격 확인

프로펠러, 동체, 랜딩 기어, 카울 및 기타 구성 요소 사이의 적절한 간격을 항상 확인하십시오.

3. 샤프트 정렬 확인

AM670의 조절 기능을 사용하여 항공기 중심선과 적절한 정렬을 달성하십시오.

4. 프로펠러 밸런스 확인

수천 RPM으로 작동하는 대구경 프로펠러는 비행 전에 적절하게 밸런싱되어야 합니다.

5. 적절한 냉각 제공

고출력 전기 추진은 상당한 열을 발생시킵니다. ESC와 모터가 충분한 공기 흐름을 받는지 확인하십시오.

6. 모든 전기 연결 고정

고전류 연결은 기계적으로 안전하고 적절하게 절연되어야 합니다.

7. 지상 테스트 수행

첫 비행 전에 스로틀을 점진적으로 높이고 전류, 전압, RPM, ESC 온도 및 모터 동작을 모니터링하십시오.

공개된 테스트 데이터 이해하기

전기 항공기 추진 성능 수치는 항상 맥락에 맞게 해석되어야 합니다.

공개된 AM670 데이터는 다음의 특정 조합을 기반으로 합니다:

모터 KV

프로펠러 크기

배터리 전압
스로틀 위치
전기 부하
테스트 조건
예를 들어, 18×10 프로펠러를 장착한 AM670 480KV는
100% 스로틀에서 약 9.35 kg의 추력

을 생성한 반면, 동일한 프로펠러를 장착한 AM670 520KV는 약 10.13 kg을 생성했습니다. 이러한 수치는 파워 시스템의 잠재력을 보여주지만, 실제 항공기 성능은 기체 무게, 프로펠러 모델, 배터리 상태, ESC 설정, 설치, 고도, 온도 및 기타 요인에 따라 달라집니다.따라서 공개된 벤치 테스트 수치는 정확한 비행 중 추력에 대한 보장이 아니라 참조용으로 사용되어야 합니다..

효율성 vs. 최대 출력

AM670 시스템의 중요한 특징 중 하나는 추력과 전기 효율성 사이의 절충입니다.

스로틀이 증가함에 따라 추력은 상당히 증가하지만, 측정된 와트당 그램 효율은 일반적으로 감소합니다.

예를 들어, 18×8 프로펠러를 장착한 AM670 480KV는 공개된 테스트에서

40% 스로틀에서 약 7.38 g/W

및 100% 스로틀에서 4.28 g/W를 생성했습니다.이는 3D 항공기에 대한 중요한 원칙을 보여줍니다:최대 출력은 실제로 최대 출력이 필요할 때 사용해야 합니다.

일반 순항이나 부드러운 곡예 비행 중에는 중간 스로틀을 사용하여 에너지 소비를 줄이고 비행 시간을 연장할 수 있습니다. 풀 스로틀은 이륙, 수직 상승, 호버링, 공격적인 기동 및 최대 추력이 필요한 기타 상황에서 가장 가치가 있습니다.

TMOTOR AM670을 구매해야 하는 사람은?

AM670 3D 파워 시스템 키트는 다음을 위한 강력한 후보입니다:

67인치급 3D 곡예 비행 항공기

고성능 RC 고정익 항공기

스포츠 곡예 비행 모델
90E~110E급 항공기
가볍지만 강력한 전기 항공기를 제작하는 조종사
강력한 수직 성능이 필요한 조종사
텔레메트리 지원 추진 시스템을 원하는 고급 RC 조종사
매칭된 모터, ESC 및 프로펠러 솔루션을 선호하는 제작자
소형 트레이너, 경량 파크 플라이어 또는 고출력 추진이 필요하지 않은 항공기에는 적합하지 않습니다.
자주 묻는 질문

TMOTOR AM670은 3D 곡예 비행 항공기에 적합합니까?

네. 이 시스템은 고성능 3D 곡예 비행 항공기, 특히 67인치급 모델을 위해 특별히 설계되었습니다.

AM670은 어떤 배터리를 사용합니까?

480KV 및 520KV 버전 모두

6S LiPo 배터리

용으로 사양이 지정되었습니다.AM670의 최대 추력은 얼마입니까?.

공개된 테스트 데이터에서 AM670 480KV는 18×10 프로펠러로

약 9.35 kg의 추력을 생성했으며, 520KV 버전은 18×10 프로펠러로 약 10.13 kg을 생성했습니다.AM670 480KV와 520KV 중 어느 것이 더 낫습니까?

480KV 버전은 효율성, 더 부드러운 제어 및 더 가벼운 항공기에 더 적합합니다. 520KV 버전은 더 높은 최대 추력, 더 빠른 가속 및 더 무겁거나 더 공격적인 3D 항공기를 위한 것입니다.

AM670과 함께 어떤 ESC를 사용해야 합니까?

480KV 및 520KV 버전 모두에 권장되는 ESC는

TMOTOR AM116A 지능형 ESC입니다.어떤 프로펠러가 권장됩니까?

공개된 매칭 표에는

17×8, 18×8 및 18×10 구성이 나열되어 있으며, 선호하는 옵션은 모터 KV와 원하는 비행 특성에 따라 다릅니다.AM116A ESC는 텔레메트리를 지원합니까?

네. 지능형 ESC는 BEC 전압, ESC 온도, 모터 RPM, 전류, 전원 전압 및 누적 전력 소비량과 같은 실시간 정보를 제공하도록 설계되었습니다.

AM670 모터의 무게는 얼마입니까?

480KV 모터는

약 416.1 g이며, 520KV 버전은 약 416.3 g입니다..

어떤 항공기 크기가 권장됩니까?

제조사의 매칭 정보는 67~70인치 / 90E~110E 3D 및 스포츠 항공기를 권장합니다.

최종 평결

TMOTOR AM670 3D 파워 시스템 키트는 기본적인 순항 성능 이상의 것을 기대하는 전기 고정익 추진 시스템 조종사를 위해 설계되었습니다.

대구경 AM670 모터, 지능형 AM116A ESC, 호환되는 카본 프로펠러 옵션, 조절 가능한 프로펠러 위치 지정, 고전류 능력 및 실시간 텔레메트리의 조합은 까다로운 3D 곡예 비행 항공기를 위한 포괄적인 솔루션입니다.

두 가지 주요 모터 버전 사이의 선택은 간단합니다:

효율성, 부드러운 스로틀 반응 및 강력한 곡예 비행 성능의 균형 잡힌 조합을 원한다면 AM670 480KV를 선택하십시오.

최대 추력, 공격적인 수직 성능 및 급가속이 주요 목표라면 AM670 520KV를 선택하십시오.

적절하게 매칭된 67인치급 3D 항공기의 경우, AM670은 곡예 비행에 중요한 경량 특성을 유지하면서 상당한 파워 예비력을 제공합니다. 최고 출력 구성에서 10kg을 초과하는 공개된 최대 추력을 갖춘 이 추진 시스템은 강력하고 제어 가능한 전기 출력을 원하는 진지한 RC 조종사를 겨냥한 제품입니다.

고성능 6S 고정익 모터 시스템, 3D 곡예 비행 항공기 파워 시스템 또는 완전한 TMOTOR 추진 솔루션을 찾는 제작자에게 AM670은 진지하게 고려할 가치가 있습니다.