ชุดระบบขับเคลื่อน TMOTOR AM670 3D สำหรับเครื่องบินปีกตรึง: ขุมพลังประสิทธิภาพสูงสำหรับเครื่องบินบังคับผาดโผน 3D ขนาด 67 นิ้ว ชื่อเรื่องสำหรับ SEO: ชุดระบบขับเคลื่อน 3D TMOTOR AM670 สำหรับเครื่องบินปีกตรึง | 480KV & 520KVMeta Description: ค้นพบชุดระบบขับเคลื่อน TMOTOR AM670 3D สำหรับเครื่องบินปีกตรึงสมรรถนะสูงขนาด 67 นิ้ว เปรียบเทียบมอเตอร์...
ชื่อเรื่องสำหรับ SEO: ชุดระบบขับเคลื่อน 3D TMOTOR AM670 สำหรับเครื่องบินปีกตรึง | 480KV & 520KV
Meta Description: ค้นพบชุดระบบขับเคลื่อน TMOTOR AM670 3D สำหรับเครื่องบินปีกตรึงสมรรถนะสูงขนาด 67 นิ้ว เปรียบเทียบมอเตอร์ 480KV และ 520KV, แรงดึง, กำลังไฟ, ระบบส่งข้อมูลทางไกลของ ESC (telemetry), ตัวเลือกใบพัด และข้อมูลจำเพาะต่างๆ
Primary Keyword:
Secondary Keywords: TMOTOR AM670, มอเตอร์ AM670, ระบบขับเคลื่อนเครื่องบิน 3D, ระบบขับเคลื่อนเครื่องบินปีกตรึง, มอเตอร์ 480KV, มอเตอร์ 520KV, AM116A ESC, ระบบขับเคลื่อนเครื่องบินบังคับ RC, มอเตอร์เครื่องบิน 3D ขนาด 67 นิ้ว
For high-performance 3D aerobatic aircraft, the power system is one of the most important components influencing acceleration, vertical performance, hovering ability, control response, and overall flight character. A motor may have impressive peak power, but a successful 3D setup also needs the right balance of torque, weight, propeller matching, ESC performance, cooling, and controllability.
เดอะ TMOTOR AM670 3D Power System Kit มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน TMOTOR AM670, AM116A intelligent ESC โครงสร้างแบบ 480KV และ 520KV, allowing pilots to select between efficiency-oriented performance and higher peak thrust.
9.35 kg สำหรับ AM670 480KV พร้อมใบพัดขนาด 18×10 10.13 kg สำหรับ AM670 520KV พร้อมใบพัดขนาด 18×10, the AM670 is aimed at pilots who need strong power reserves for aggressive aerobatics, vertical maneuvers, hovering, rapid acceleration, and precision 3D flight.
TMOTOR AM670 เป็นมากกว่าแค่ตัวมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไป เพราะนี่คือโซลูชันระบบขับเคลื่อนที่จับคู่มาอย่างลงตัว ซึ่งออกแบบมาเพื่อช่วยให้การเลือกส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนหลักสำหรับเครื่องบินบังคับปีกตรึงสมรรถนะสูงกลายเป็นเรื่องง่าย
ระบบหลักประกอบด้วย:
มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน TMOTOR AM670
TMOTOR AM116A intelligent ESC
CARBON-series propeller
อุปกรณ์ยึดและติดตั้งที่เกี่ยวข้อง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรูปแบบการกำหนดค่าที่เลือก
The UAVMODEL product page lists several configurations, including:
AM670 480KV + AM116A + ใบพัด FS18×8
AM670 520KV + AM116A + FS18×8 propeller
AM670 480KV + FS18×8 propeller
AM670 520KV + FS18×8 propeller
เครื่องบินบังคับวิทยุผาดโผน 3D ขนาดคลาส 67 นิ้ว, โดยข้อมูลการจับคู่ของผู้ผลิตยังครอบคลุมถึงหมวดหมู่เครื่องบินขนาดประมาณ 67–70 นิ้ว และ 90E–110E อีกด้วย
This integrated approach is valuable because propulsion performance depends on the interaction between the motor, ESC, propeller, battery voltage, and aircraft weight. Instead of selecting every component independently, pilots can start from a power system that has already been matched around a 6S operating platform.
3D aerobatic aircraft place very different demands on a power system compared with conventional sport aircraft.
During a normal cruise, the motor may operate at moderate throttle for extended periods. During a 3D maneuver, however, the aircraft may suddenly require a large increase in thrust. Hovering, torque rolls, waterfalls, harriers, elevators, and rapid vertical transitions all benefit from strong low-speed torque and fast throttle response.
AM670 ใช้การออกแบบมอเตอร์ที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างใหญ่เพื่อให้แรงบิดที่ทรงพลังและการตอบสนองที่รวดเร็วทันใจ โครงสร้างแบบ 24N20P และแกนขนาด 8 mm ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานระบบขับเคลื่อนของเครื่องบินปีกตรึงประสิทธิภาพสูง
For pilots, the practical benefit is not simply a high number on a specification sheet. Strong torque allows the propeller to maintain useful authority during rapid changes in throttle and aircraft attitude.
น้ำหนักเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินบังคับวิทยุประเภท 3D Aerobatic
ระบบขับเคลื่อนที่มีน้ำหนักมากอาจเพิ่มภาระปีก ลดความคล่องตัว และต้องใช้กำลังเพิ่มเติมเพียงเพื่อพยุงเครื่องบินให้อยู่ในอากาศ ดังนั้น การออกแบบของ AM670 จึงเน้นไปที่อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่สูง
15% พร้อมลดน้ำหนักลงได้ถึง 44 g
The AM670 motor itself weighs approximately:
416.1 g สำหรับรุ่น 480KV
416.3 g สำหรับรุ่น 520KV
ทั้งสองรุ่นใช้ขนาดมอเตอร์พื้นฐานเดียวกันที่ประมาณ 63.5 × 103.6 mm.
For aerobatic aircraft, keeping propulsion weight under control can make a noticeable difference in control response.
480KV 520KV รุ่นต่างๆ
The two motors have similar physical dimensions and weight, but their electrical characteristics and performance targets differ.
| ข้อมูลจำเพาะ | AM670 480KV | AM670 520KV |
|---|---|---|
| น้ำหนักมอเตอร์ | 416.1 g | 416.3 g |
| Dimensions | Φ63.5 × 103.6 mm | Φ63.5 × 103.6 mm |
| ความต้านทานภายใน | 12 mΩ | 10 mΩ |
| Configuration | 24N20P | 24N20P |
| Shaft Diameter | 8 mm / 8 mm | 8 mm / 8 mm |
| แบตเตอรี่ที่แนะนำ | 6S LiPo | 6S LiPo |
| กระแสไฟฟ้าขณะไม่มีโหลดที่ 10V | 3.5 A | 4.2 A |
| กระแสไฟฟ้าสูงสุด, 180 วินาที | 110 A | 130 A |
| กำลังไฟสูงสุด, 180 วินาที | 2700 W | 3200 W |
| ESC ที่แนะนำ | AM116A | AM116A |
| ใบพัดที่แนะนำ | 18×10 | 18×8 |
รุ่น 480KV_f รุ่น 520KV ออกแบบมาสำหรับนักบินที่ต้องการแรงผลักดันสูงสุดที่ทรงพลังยิ่งขึ้น อัตราเร่งที่รวดเร็วขึ้น และสมรรถนะในแนวตั้งที่ดุดันยิ่งขึ้น
AM670 480KV เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมเมื่อเครื่องบินของคุณมีน้ำหนักค่อนข้างเบา และคุณต้องการการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างพละกำลังและประสิทธิภาพการทำงาน
It is particularly suitable for:
กีฬาแอโรบิกส์แบบผาดโผน
การบินแบบ 3D ด้วยน้ำหนักเครื่องบินระดับปานกลาง
การฝึกซ้อมเป็นเวลานาน
ควบคุมคันเร่งได้อย่างราบรื่น
การบินขึ้นในแนวดิ่งอย่างมีประสิทธิภาพ
Pilots who do not need maximum possible thrust
4.2–5.0 kg
AM670 520KV เป็นตัวเลือกที่ทรงพลังและดุดันกว่า
ได้รับการออกแบบมาสำหรับนักบินที่ต้องการ:
แรงผลักดันสูงสุด
การตอบสนองของคันเร่งที่รวดเร็วยิ่งขึ้น
แรงเร่งในแนวตั้งที่รุนแรง
ประสิทธิภาพการบินทรงตัวในอากาศที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
เครื่องบิน 3D ขนาดใหญ่ขึ้น
ท่าบินผาดแผลงที่ต้องใช้ทักษะขั้นสูงยิ่งขึ้น
4.8–5.2 kg. The 520KV motor also has a higher published 180-second maximum current and maximum power rating.
สำหรับเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากกว่าซึ่งให้ความสำคัญกับสมรรถนะในแนวตั้งเป็นอันดับแรก การกำหนดค่าแบบ 520KV จะช่วยเพิ่มกำลังสำรองที่จำเป็นและเป็นประโยชน์ได้
การเลือกใบพัดมีอิทธิพลอย่างมากต่อพฤติกรรมการบินของเครื่องบินไฟฟ้า
The AM670 system supports several propeller configurations, including:
17×8 สำหรับเที่ยวบินที่บรรทุกสัมภาระเบา
18×8
18×10 สำหรับการบินผาดแผลงขั้นสุดยอด
The recommended combination depends on the motor KV rating and the desired flight characteristics.
Manufacturer test data shows the AM670 480KV reaching approximately:
2,830 g thrust at 50% throttle
5,161 g thrust at 70% throttle
แรงขับ 7,921 g ที่คันเร่ง 90%
แรงขับ 8,733 g ที่คันเร่ง 100%
2,040 W, 8,263 RPM แรงขับ 8.73 kg.
This combination provides a good balance between power and efficiency and is useful for pilots who want strong thrust without moving immediately to the higher load of an 18×10 propeller.
The 18×10 propeller increases the load on the motor and delivers higher thrust.
จากข้อมูลผลการทดสอบที่เผยแพร่ มอเตอร์ขนาด 480KV สามารถผลิตได้ประมาณ:
แรงขับ 3,147 g ที่คันเร่ง 50%
แรงขับ 5,707 g ที่คันเร่ง 70%
8,464 g thrust at 90% throttle
9,349 g thrust at 100% throttle
2,380 W, 7,858 RPM แรงขับ 9.35 kg.
This configuration is particularly attractive for aggressive 3D flight where maximum thrust is more important than peak electrical efficiency.
รุ่น 520KV คือรุ่นที่มีโครงสร้างการทำงานที่ให้กำลังเอาต์พุตสูงกว่า
จากการทดสอบที่ได้รับการเผยแพร่ เมื่อใช้งานร่วมกับใบพัดขนาด 18×8 บันทึกผลได้ดังนี้:
3,212 g thrust at 50% throttle
5,823 g thrust at 70% throttle
แรงขับ 8,822 g ที่คันเร่ง 90%
แรงขับ 9,617 g ที่คันเร่ง 100%
2,395 W, 8,636 RPM แรงขับ 9.62 kg.
The higher-KV motor can therefore produce substantial thrust without requiring the larger 18×10 propeller.
สำหรับการทดสอบแรงผลักดันสูงสุด มอเตอร์ 520KV ที่จับคู่กับใบพัดขนาด 18×10 คือการผสมผสานที่ทรงพลังที่สุดที่มีระบุไว้ในข้อมูลการทดสอบ
At full throttle, it reached approximately:
131.23 A
2,773.70 W
8,138 RPM
2.503 N·m torque
10,132 g thrust
ประสิทธิภาพ 3.65 g/W
แรงผลักดันสูงสุดมากกว่า 10.1 kg รูปภาพ
การเซ็ตอัพในลักษณะนี้เหมาะสำหรับนักบินที่ต้องการการควบคุมในแนวตั้งอย่างเต็มที่และการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว มากกว่าการเน้นระยะเวลาในการบินที่ยาวนานที่สุด
AM116A intelligent ESC.
หนึ่งในฟีเจอร์ที่มีประโยชน์ที่สุดคือความสามารถในการวัดและส่งข้อมูลทางไกล (telemetry)
ขึ้นอยู่กับวิทยุที่รองรับและการตั้งค่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบิน ข้อมูลการบินอาจประกอบด้วย:
แรงดันไฟฟ้า BEC
อุณหภูมิ ESC
RPM ของมอเตอร์
กระแสไฟแบบเรียลไทม์
แรงดันไฟฟ้า
ปริมาณการใช้พลังงานสะสม
ข้อมูลนี้ช่วยให้นักบินสามารถตรวจสอบระบบขับเคลื่อนในระหว่างการบินได้ แทนที่จะต้องพึ่งพาเพียงการตรวจสอบหลังการบินเท่านั้น
ระบบเทเลเมทรี (Telemetry) มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินไฟฟ้าสมรรถนะสูง เนื่องจากปริมาณการใช้กระแสไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมากตามตำแหน่งคันเร่ง การเลือกใบพัด ท่าทางการบินของเครื่องบิน และรูปแบบการบิน
ตัวอย่างเช่น นักบินสามารถตรวจสอบการใช้พลังงานสะสมเพื่อประเมินความจุแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ได้ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ ข้อมูลอุณหภูมิของ ESC ยังช่วยแจ้งเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับภาระความร้อนที่สูงเกินไปได้อีกด้วย
ข้อมูลป้อนกลับของ RPM สามารถช่วยระบุได้ว่าระบบขับเคลื่อนทำงานอย่างสม่ำเสมอหรือไม่ การเปลี่ยนแปลงของ RPM ที่ผิดปกติอาจบ่งชี้ถึงปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์ ใบพัด แบตเตอรี่ ESC หรือการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า
สำหรับนักบินที่ต้องปฏิบัติการบินใกล้กับขีดจำกัดสมรรถนะขั้นสูงของเครื่องบินอยู่บ่อยครั้ง ข้อมูลเพิ่มเติมนี้จะช่วยให้การจัดการระบบกำลังเครื่องยนต์มีความแม่นยำและคาดการณ์ได้ง่ายยิ่งขึ้น
ความแม่นยำในการติดตั้งเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาสำหรับเครื่องบินปีกตรึงสมรรถนะสูง
ปรับได้ ±3 mm. This allows the propeller position to be fine-tuned during installation.
This feature can help with three important areas.
ช่วงการปรับตั้งนี้ช่วยให้สามารถปรับแนวแกนมอเตอร์ให้ตรงกับเส้นกึ่งกลางของเครื่องบินได้ง่ายยิ่งขึ้น
สามารถปรับตำแหน่งของใบพัดเพื่อให้ได้ระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างใบพัด, สปินเนอร์ และลำตัวเครื่องบินหรือฝาครอบเครื่องยนต์ได้
แทนที่จะต้องอาศัยการตัดแต่งขึ้นรูปตัวเครื่องที่แม่นยำอย่างยิ่งยวดตั้งแต่แรกเริ่ม กลไกการปรับแต่งนี้ช่วยให้มีความยืดหยุ่นในการติดตั้งเพิ่มขึ้นบ้าง
For scale and aerobatic aircraft where the spinner-to-cowl gap is visually important, this is also useful for achieving a clean finished appearance.
3D aerobatic aircraft can place significant mechanical and thermal stress on the propulsion system.
AM670 มาพร้อมกับ น็อต HARD LOCK
การระบายความร้อนมีความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากพลังงานไฟฟ้าจะเปลี่ยนรูปไปเป็นผลผลิตทางกลและความร้อนในที่สุด เมื่อมอเตอร์ถูกใช้งานที่กระแสไฟสูงอย่างซ้ำๆ การจัดการความร้อนจึงทวีความสำคัญยิ่งขึ้น
การออกแบบโครงสร้างแบบเปิดของ AM670 ยังช่วยสนับสนุนการไหลเวียนของอากาศรอบตัวมอเตอร์ ซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างมากในระหว่างการใช้งานที่ต้องรับภาระงานสูง
ตามตารางการจับคู่ของผู้ผลิต ทั้งสองเวอร์ชันของ AM670 KV ได้รับการออกแบบมาสำหรับประมาณ 67–70 นิ้ว / 90E–110E เครื่องบินบังคับแบบ 3D หรือเครื่องบินกีฬา.
ช่วงน้ำหนักของเครื่องบินที่แนะนำคือ:
เครื่องบิน 3D/สปอร์ต: ประมาณ 4.2–5.0 kg
การใช้งานกับเครื่องชั่ง/โดรน: ประมาณ 25–28 kg, according to the manufacturer's matching table
เครื่องบิน 3D/สปอร์ต: ประมาณ 4.8–5.2 kg
การใช้งานกับเครื่องชั่ง/โดรน: ประมาณ 28–31 kg, according to the manufacturer's matching table
ตัวเลขสเกล/โดรนควรได้รับการประเมินตามโครงสร้างของเครื่องบินและข้อกำหนดในการปฏิบัติการเฉพาะเจาะจง มากกว่าที่จะนำมาใช้เป็นคำแนะนำทั่วไปสำหรับทุกกรณี
สำหรับเครื่องบินปีกตรึง 3D ทั่วไป ช่วงน้ำหนัก 4.2–5.2 kg จะเป็นตัวเลขที่ตรงกับความต้องการใช้งานมากกว่า
Building a high-power electric aircraft from individual components can be complicated.
มอเตอร์ต้องรองรับกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ESC ต้องสามารถรองรับกระแสไฟฟ้าที่คาดการณ์ไว้ได้ ใบพัดต้องมีความเหมาะสมกับค่า KV และกำลังของมอเตอร์ นอกจากนี้ ตัวลำเครื่องบินจะต้องมีน้ำหนักที่อยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสมด้วย
ความไม่สอดคล้องกันอาจก่อให้เกิดปัญหาได้หลายประการ
ใบพัดที่มีขนาดใหญ่เกินไปอาจดันกระแสไฟให้สูงเกินช่วงการทำงานที่ปลอดภัยของมอเตอร์หรือ ESC ส่วนใบพัดที่มีขนาดเล็กเกินไปอาจลดแรงขับและทำให้เครื่องบินรู้สึกเหมือนมีกำลังไม่เพียงพอ และแบตเตอรี่ที่มีความสามารถในการจ่ายกระแสไฟไม่เพียงพอก็อาจทำให้แรงดันไฟฟ้าตกและตอบสนองต่อคันเร่งได้ไม่ดี
The AM670 kit reduces some of this uncertainty by offering matched motor, ESC, and propeller configurations.
สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับนักบินที่กำลังประกอบเครื่องบินลำใหม่และกำลังมองหาจุดเริ่มต้นที่เป็นมาตรฐาน ซึ่งเป็นที่ยอมรับกันทั่วไปอยู่แล้ว
AM670 เหมาะเป็นพิเศษสำหรับสไตล์การบินที่ต้องการการเปลี่ยนแรงขับอย่างรวดเร็ว
A high thrust-to-weight ratio is essential for sustained hovering. The AM670's high peak thrust provides considerable power reserve for aircraft in its recommended weight range.
Torque roll ต้องอาศัยการควบคุมคันเร่งที่แม่นยำและแรงส่งจากใบพัดที่เพียงพอเพื่อรักษาตำแหน่งของเครื่องบิน มอเตอร์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่และใบพัดขนาดใหญ่ที่เข้ากันได้จะช่วยให้เกิดแรงบิดที่จำเป็นสำหรับการบินผาดแผลงประเภทนี้
การบินของเครื่องบิน Harrier จำเป็นต้องใช้กำลังเครื่องยนต์ที่เสถียรและควบคุมได้ที่มุมปะทะที่ค่อนข้างสูง ระบบขับเคลื่อนที่ตอบสนองได้ดีจะช่วยให้การปรับคันเร่งทำได้ง่ายขึ้นในระหว่างการบินผาดแผลงด้วยความเร็วต่ำ
การกำหนดค่า AM670 520KV นั้นมีความน่าสนใจเป็นพิเศษเมื่อการเร่งความเร็วในแนวตั้งเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ด้วยแรงขับสูงสุดที่เผยแพร่มากกว่า 10 kg ในการกำหนดค่าทดสอบแบบ 18×10 จึงช่วยให้มีแรงขับสำรองที่เหลือเฟือสำหรับเครื่องบินที่จับคู่กันได้อย่างเหมาะสม
For pilots who value predictable throttle response and smooth power delivery, the 480KV version can be an appealing alternative to the more aggressive 520KV configuration.
There is no universally better version. The correct choice depends on the aircraft and the pilot's priorities.
| สิทธิ์ขึ้นเครื่องก่อนใคร | เวอร์ชันที่แนะนำ |
|---|---|
| ประสิทธิภาพ | AM670 480KV |
| ควบคุมได้อย่างราบรื่น | AM670 480KV |
| ช่วงเวลาฝึกซ้อมที่นานขึ้น | AM670 480KV |
| เครื่องบินที่มีน้ำหนักเบากว่า | AM670 480KV |
| แรงผลักดันสูงสุด | AM670 520KV |
| การบินขึ้นในแนวตั้งแบบผาดโผน | AM670 520KV |
| อัตราเร่งที่เร็วขึ้น | AM670 520KV |
| เครื่องบินที่มีน้ำหนักมากกว่า | AM670 520KV |
480KV การกำหนดค่านี้เป็นจุดเริ่มต้นที่เหมาะสม
520KV การกำหนดค่านี้ช่วยให้มีศักยภาพในการเพิ่มกำลังได้มากขึ้น
ทั้งสองเวอร์ชันของ AM670 ถูกกำหนดสเปกไว้ที่ประมาณ ระบบแบตเตอรี่ 6S LiPo.
เนื่องจากระบบสามารถทำงานได้ที่ระดับกระแสไฟฟ้าที่สูงมาก ควรเลือกแบตเตอรี่และการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าให้เหมาะสมกับมอเตอร์ ใบพัด คันเร่ง และข้อกำหนดในการบินจริง
130 A เป็นเวลา 180 วินาที 110 A เป็นเวลา 180 วินาที.
นี่หมายความว่านักบินไม่ควรเลือกแบตเตอรี่โดยพิจารณาจากความจุที่ระบุ (Nominal Capacity) เพียงอย่างเดียว แบตเตอรี่จะต้องสามารถจ่ายกระแสไฟตามที่ต้องการได้ในขณะที่ยังคงรักษาแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมภายใต้สภาวะที่มีโหลดใช้งานด้วยเช่นกัน
การใช้งานที่ใช้กระแสไฟสูงยังส่งผลให้คุณภาพของข้อต่อ, ขนาดของสายไฟ, จุดบัดกรี, การติดตั้ง ESC และการไหลเวียนของอากาศมีความสำคัญมากยิ่งขึ้นด้วยเช่นกัน
ก่อนติดตั้งระบบขับเคลื่อน TMOTOR AM670 โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าโครงสร้างของตัวเครื่องบินมีความแข็งแรงเพียงพอที่จะรองรับแรงดึงและแรงบิดของมอเตอร์ได้
Important installation considerations include:
The motor mount must be sufficiently rigid for high-power operation. Any flex in the motor mount can negatively affect propeller alignment and overall flight performance.
ตรวจสอบเสมอว่ามีระยะห่างที่เพียงพอระหว่างใบพัด, ตัวเครื่อง, ชุดฐานล้อ, ฝาครอบเครื่องยนต์ และชิ้นส่วนอื่นๆ
ใช้ความสามารถในการปรับตั้งของ AM670 เพื่อให้ได้แนวที่ตรงกับเส้นกึ่งกลางของเครื่องบินอย่างเหมาะสม
ใบพัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่ทำงานด้วยความเร็วรอบหลายพัน RPM ควรได้รับการปรับสมดุลอย่างเหมาะสมก่อนการบิน
ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากำลังสูงจะสร้างความร้อนในปริมาณมาก โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่า ESC และมอเตอร์ได้รับกระแสลมไหลเวียนที่เพียงพอ
จุดเชื่อมต่อกระแสไฟสูงควรมีความแน่นหนาทางกลไกและได้รับการหุ้มฉนวนอย่างเหมาะสม
ก่อนการบินครั้งแรก ให้ค่อยๆ เพิ่มคันเร่งและเฝ้าสังเกตกระแสไฟ แรงดันไฟฟ้า รอบต่อนาที (RPM) อุณหภูมิของ ESC และการทำงานของมอเตอร์
Performance numbers for electric aircraft propulsion should always be interpreted in context.
The published AM670 data is based on specific combinations of:
ค่า KV ของมอเตอร์
ขนาดใบพัด
Battery voltage
ตำแหน่งลิ้นเร่ง
โหลดไฟฟ้า
เงื่อนไขการทดสอบ
9.35 kg of thrust at 100% throttle 10.13 kg.
These figures demonstrate the potential of the power system, but actual aircraft performance will vary depending on airframe weight, propeller model, battery condition, ESC settings, installation, altitude, temperature, and other factors.
Therefore, published bench-test numbers should be used as a reference rather than a guarantee of exact in-flight thrust.
One important characteristic of the AM670 system is the trade-off between thrust and electrical efficiency.
As throttle increases, thrust increases substantially, but the measured grams-per-watt efficiency generally decreases.
ตัวอย่างเช่น รุ่น AM670 480KV ที่ใช้งานร่วมกับใบพัดขนาด 18×8 สามารถสร้างแรงขับได้ประมาณ 7.38 g/W at 40% throttle 4.28 g/W at 100% throttle
This illustrates an important principle for 3D aircraft:
ควรใช้กำลังไฟสูงสุดเมื่อจำเป็นต้องใช้กำลังไฟสูงสุดจริงๆ เท่านั้น
ในระหว่างการบินร่อนตามปกติหรือการบินผาดแผลงแบบเบาๆ การใช้คันเร่งในระดับปานกลางจะช่วยลดการใช้พลังงานและยืดเวลาในการบินได้ ส่วนการใช้คันเร่งแบบเต็มกำลังจะมีประโยชน์มากที่สุดในช่วงเวลาที่เครื่องขึ้น การไต่ระดับในแนวตั้ง การบินลอยตัวนิ่ง การบินผาดแผลงแบบผาดโผน และสถานการณ์อื่นๆ ที่จำเป็นต้องใช้แรงขับสูงสุด
The AM670 3D Power System Kit is a strong candidate for:
เครื่องบินบังคับวิทยุผาดโผน 3D ขนาดคลาส 67 นิ้ว
High-performance RC fixed-wing aircraft
โมเดลเครื่องบินบังคับวิทยุประเภทสปอร์ตแอโรแบติก
เครื่องบินขนาด 90E–110E
นักบินผู้สร้างเครื่องบินไฟฟ้าที่มีน้ำหนักเบาแต่ทรงพลัง
นักบินที่ต้องการประสิทธิภาพการบินในแนวตั้งที่แข็งแกร่ง
นักบินเครื่องบินบังคับวิทยุ (RC) ระดับสูงที่ต้องการระบบขับเคลื่อนที่รองรับการส่งข้อมูลระยะไกล (Telemetry)
ผู้สร้างที่ต้องการโซลูชันที่จับคู่มอเตอร์, ESC และใบพัดมาให้เข้าชุดกันเรียบร้อยแล้ว
เหมาะน้อยกว่าสำหรับเครื่องบินฝึกขนาดเล็ก เครื่องบินพาร์คฟลายเออร์น้ำหนักเบา หรือเครื่องบินที่ไม่ต้องการระบบขับเคลื่อนกำลังสูง
Yes. The system is specifically designed for high-performance 3D aerobatic aircraft, particularly models around the 67-inch class.
ทั้งรุ่น 480KV และ 520KV ถูกระบุไว้สำหรับ แบตเตอรี่ LiPo 6S.
ในข้อมูลการทดสอบที่เผยแพร่ AM670 480KV ให้กำลังประมาณ แรงขับ 9.35 kg ด้วยใบพัดขนาด 18×10 ในขณะที่รุ่น 520KV ให้แรงขับประมาณ 10.13 kg ด้วยใบพัดขนาด 18×10
รุ่น 480KV จะเหมาะกับเรื่องประสิทธิภาพ การควบคุมที่ราบรื่นยิ่งขึ้น และเครื่องบินที่มีน้ำหนักเบากว่า ส่วนรุ่น 520KV ออกแบบมาเพื่อให้แรงขับสูงสุดที่สูงกว่า การเร่งความเร็วที่รวดเร็วยิ่งขึ้น และเหมาะสำหรับเครื่องบิน 3D ที่มีน้ำหนักมากหรือสไตล์การบินที่ดุดันกว่า
ESC ที่แนะนำคือ TMOTOR AM116A intelligent ESC
17×8, 18×8, and 18×10 configurations, with the preferred option depending on the motor KV and desired flight characteristics.
Yes. The intelligent ESC is designed to provide real-time information such as BEC voltage, ESC temperature, motor RPM, current, power voltage, and cumulative power consumption.
416.1 g 416.3 g.
ข้อมูลการจับคู่ที่แนะนำจากผู้ผลิตคือประมาณ 67–70-inch / 90E–110E เครื่องบิน 3D และเครื่องบินกีฬา
เดอะ TMOTOR AM670 3D Power System Kit
ด้วยการผสมผสานระหว่างมอเตอร์ AM670 ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่, ESC อัจฉริยะรุ่น AM116A, ตัวเลือกใบพัดคาร์บอนที่เข้ากันได้, การปรับตำแหน่งใบพัดได้, รองรับกระแสไฟสูง และระบบส่งข้อมูลการบินแบบเรียลไทม์ (Telemetry) ทำให้ชุดอุปกรณ์นี้เป็นโซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับเครื่องบินบังคับวิทยุประเภท 3D Aerobatic ที่ต้องการประสิทธิภาพสูง
การเลือกใช้งานระหว่างมอเตอร์หลักทั้งสองรุ่นนั้นง่ายดายมาก:
Choose the AM670 480KV
Choose the AM670 520KV
สำหรับเครื่องบิน 3D ขนาดคลาส 67 นิ้วที่จับคู่กันอย่างเหมาะสม AM670 มอบกำลังสำรองที่เหลือเฟือในขณะที่ยังคงรักษาคุณลักษณะน้ำหนักเบาซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการบินผาดแผลง ด้วยแรงขับสูงสุดตามที่ระบุไว้ซึ่งเกินกว่า 10 kg ในการกำหนดค่าที่ให้กำลังขับสูงสุด จึงเป็นระบบขับเคลื่อนที่มุ่งเป้าไปที่นักบิน RC ระดับจริงจังที่ต้องการพลังงานไฟฟ้าที่แรงและควบคุมได้ง่ายโดยเฉพาะ
ระบบมอเตอร์ปีกตรึง 6S ประสิทธิภาพสูง, ระบบขับเคลื่อนเครื่องบินบังคับวิทยุผาดแผลง 3D หรือโซลูชันระบบขับเคลื่อน TMOTOR แบบครบวงจร, AM670 เป็นตัวเลือกที่คู่ควรแก่การพิจารณาอย่างยิ่ง
คอลเลกชันเด่น
ตะกร้าของคุณว่างอยู่ในขณะนี้
เริ่มช็อปปิ้ง
