Makeflyeasy striver mini binary 2100mm UAV โดรนปีกตาย

ปีกและหางใช้โครงสร้างถอดประกอบอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อลดขั้นตอนการติดตั้ง
และลดเวลาการถอดประกอบและประกอบ

ซับในของกล่องบรรจุภัณฑ์ทำจากโฟม EPS ที่มีการขยายตัวสูง น้ำหนักเบา ทนต่อแรงกระแทก มีประสิทธิภาพในการกันกระแทกดี เหมาะสำหรับการขนส่งระยะไกล

ด้านล่างของลำตัวเครื่องบินใช้กลไกการรองรับแบบสามจุด มีความสูงจากพื้นมาก ไม่ปิดบังรูของกล้อง ช่วยเพิ่มความมั่นคงในการนำทางของเครื่องบิน

ศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงของเครื่องบินอยู่ในลำตัวเครื่องบินใต้ตะขอกลางและส่วนยื่นพลาสติกที่รากปีก (ตำแหน่งเดียวกัน) เมื่อบรรทุกน้ำหนักมาก จะใช้สายคล้องเพื่อรับน้ำหนักที่ศูนย์กลางแรงโน้มถ่วง; เมื่อบรรทุกน้ำหนักเบา ศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงของปีกจะถูกยกขึ้นด้วยมือ

ภายในตัวเครื่องบินถูกออกแบบให้มีช่องสำหรับสายไฟและแผงกั้นที่ถอดออกได้ ซึ่งสะดวกต่อการติดตั้งสายไฟ และในขณะเดียวกันยังช่วยให้การเดินสายไฟในห้องโดยสารเป็นระเบียบและมีประสิทธิภาพ

ฐานมอเตอร์ของหัวเครื่องทำจากพลาสติกอัลลอย PC ซึ่งมีความทนทานต่อแรงกระแทกสูง และสามารถรองรับมอเตอร์โรเตอร์ภายนอกขนาด ф60 มม. ได้มากที่สุด

ฝาครอบ ESC ใช้การออกแบบตะแกรงกลวง ซึ่งมีน้ำหนักเบาและระบายความร้อนได้ดี

ESC ใช้การออกแบบในตัว และขนาดสูงสุดที่รองรับคือ 71x38 มม.

ขนาดของช่องใส่แบตเตอรี่คือ 260x130x72 มม. และรองรับแบตเตอรี่ 6s@30000mAh ที่ใหญ่ที่สุด เพื่อให้มีความเป็นไปได้ในการใช้งานที่ระยะทางไกลขึ้น
ที่ใส่แบตเตอรี่ทำจากแผ่น PCboard ผ่านการประมวลผล CNC ซึ่งมีน้ำหนักเบาและทนต่อแรงกระแทกได้ดี,

สายรัดแบตเตอรี่มีการจัดวางที่เหมาะสม ซึ่งสะดวกต่อการผูกและปลด และช่วยป้องกันการพันกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ช่องจ่ายไฟทำจากพลาสติกวิศวกรรมขึ้นรูปด้วยการฉีดขึ้นรูป ช่วยเพิ่มความแข็งแรงโครงสร้างของแผงฟิวส์

(ไม่บังคับ) แหล่งจ่ายไฟควบคุมการบินแบบสำรอง 2 ช่องสัญญาณ รวมอยู่ในบอร์ดจ่ายไฟ, แหล่งจ่ายไฟเซอร์โว 1 ทาง, แหล่งจ่ายไฟโหลด 1 ทาง, เส้นทางสายไฟสั้นลง, ลดขั้นตอนการบัดกรี, การเดินสายไฟสะอาดและเป็นระเบียบ

ช่องเปิดถูกสงวนไว้สำหรับรูเสาอากาศส่งสัญญาณดิจิทัล ซึ่งสะดวกต่อการติดตั้งและถอดเสาอากาศ

ขนาดช่องเก็บของ 220x150x110 มม. สามารถใส่กล้อง Sony A7R ซีรีส์ และกล้องเลนส์กึ่งเอียงได้ห้าเลนส์

ท่อคาร์บอนเสริมใช้การออกแบบปลดล็อกอย่างรวดเร็วแบบไม่ต้องใช้เครื่องมือ ซึ่งสะดวกสำหรับการบรรทุกของที่มีน้ำหนักมากขึ้น
สงวนไว้สำหรับรูเจาะเลนส์ทั่วไป ง่ายต่อการเปิดรู

ห้องควบคุมการบินใช้การออกแบบแบบเปิดบนแพลตฟอร์ม รองรับการติดตั้งระบบควบคุมการบินแบบโอเพนซอร์ส/เชิงพาณิชย์
(ไม่บังคับ) แผงกลางสามารถใช้ประโยชน์จากการจัดวางพื้นที่ได้อย่างเต็มที่ ปรับแต่งลำดับและทิศทางของสายไฟอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

(ไม่บังคับ) ฝาครอบป้องกันการควบคุมการบินเพื่อป้องกันวัตถุแปลกปลอมตกลงไป ทั้งสวยงามและกันฝุ่น

ห้อง GPS ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของลำตัวเครื่องบิน ขนาด 78x58x37 มม. สามารถวางโมดูล GPS ควบคุมการบินและเข็มทิศได้ และสภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าสะอาด

ตำแหน่งของเสาอากาศ PPK ถูกจัดไว้ด้านหลังห้อง GPS ซึ่งสะดวกต่อการติดตั้งเสาอากาศ PPK เพื่อปรับปรุงความแม่นยำของข้อมูล POS

ขนาดของห้องร่มชูชีพคือ 195x100x45 มม. ซึ่งสามารถรองรับร่มชูชีพน้ำหนัก 6-8 กก.
การออกแบบช่องเปิดด้านล่างช่วยเพิ่มอัตราความสำเร็จในการเปิดร่มอย่างมาก

ตัวเครื่องบินถูกออกแบบให้มีตะขอสำหรับเชือกชูชีพ ซึ่งสะดวกต่อการยึดเชือกชูชีพ และระยะห่างถูกกำหนดอย่างเหมาะสมเพื่อเพิ่มความมั่นคงในการลงจอด

ปีกใช้ท่อคาร์บอนหลักขนาด ф12x900mm และท่อคาร์บอนรองขนาด ф10x530mm เพื่อรับประกันความแข็งแรงโดยรวมของปีก

ปีกและลำตัวเครื่องบินเป็นขั้วต่อกระแสไฟฟ้ากำลังสูงระดับอุตสาหกรรมแบบ 9+2 ที่ปรับแต่งได้ เพื่อให้สามารถแยกไฟฟ้าและโครงสร้างได้พร้อมกันอย่างแม่นยำ

ท่อคาร์บอนที่ฝังไว้ล่วงหน้าบนแอเลอรอนช่วยเพิ่มความแข็งแรงของแอเลอรอน เพิ่มแผ่นยึดมุมเซอร์โว และปรับปรุงความเร็วในการตอบสนอง
บานพับเชื่อมต่อกับแอเลอรอนเพื่อเพิ่มความแม่นยำและความทนทานของการทำงานของแอเลอรอน

ฐานมอเตอร์ปีกใช้โครงสร้างกล่องฝังตัวเพื่อเชื่อมต่อกับท่อคาร์บอนหลักของปีก ซึ่งมีความมั่นคงและเชื่อถือได้
ฐานมอเตอร์รองรับมอเตอร์โรเตอร์ภายนอกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด ф44 มม (ใช้ในโหมด 4+2)

ขนาดของห้อง ESC ปีก: 80x33x25 มม. ติดตั้ง ESC ได้ง่าย ฝาครอบ ESC ใช้การออกแบบตะแกรงกลวง น้ำหนักเบาและระบายความร้อนได้ดี

ตัวแปลงสัญญาณถูกออกแบบให้อยู่ตรงกลางปีกเพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งสาย ESC และเซอร์โว
(ไม่บังคับ) แผงวงจรสำหรับการถอดและประกอบระบบพลังงานปีกอย่างรวดเร็ว

ห้องเซอร์โวแอเลอรอนสะดวกต่อการเปลี่ยนเซอร์โว รองรับการติดตั้งโมดูลมาตรวัดความเร็วลม ช่วยลดระยะทางของท่อความดันไดนามิก และเพิ่มความแม่นยำในการตรวจจับความเร็วลม (ตัวเลือกเสริม) โมดูลมาตรวัดความเร็วลมคู่ซ้ายและขวาเพื่อเพิ่มความซ้ำซ้อนของการวัดความเร็วลม

จับคู่ข้อความกับภาพเพื่อเน้นสินค้าหรือคอลเลกชันที่คุณเลือก หางตั้งและลำตัวเครื่องบินใช้โครงสร้างปลดล็อกรวดเร็วแบบบูรณาการ 5 จุดที่ไม่ต้องใช้เครื่องมือ เพิ่มรายละเอียดเกี่ยวกับความพร้อมจำหน่าย สไตล์ หรือแม้แต่รีวิวในบล็อกของคุณ

ตัวเชื่อมต่อชุบทอง 9 พินถูกใช้เพื่อให้เกิดการแยกเชิงกลและไฟฟ้าอย่างพร้อมกันระหว่างหางและลำตัวเครื่องบิน

เซอร์โวหางตั้งสามารถถอดและประกอบได้อย่างยืดหยุ่นเพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษาและเปลี่ยนทดแทน

หางแนวนอนใช้โครงสร้างปลดล็อกอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ซึ่งจะล็อกอัตโนมัติด้วยการกดครั้งเดียวและดึงออกทันทีด้วยการกดครั้งเดียว

ครีบหางแนวนอนซ้ายและขวาถูกออกแบบให้ควบคุมแยกกันด้วยเซอร์โวคู่ หากด้านใดด้านหนึ่งล้มเหลว เครื่องบินสามารถกลับบ้านได้อย่างราบรื่น ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องบิน

เซอร์โวหางแนวนอนไม่จำเป็นต้องฝังล่วงหน้า ซึ่งสะดวกต่อการเปลี่ยนเซอร์โว แขนโยกเซอร์โวถูกออกแบบให้ฝังในตัว แม้ว่าคอลัมน์ขับเคลื่อนโยกจะหลวม ผิวหางก็ยังสามารถทำงานได้อย่างแม่นยำ