Makeflyeasy Hero 2180 мм БПЛА з фіксованим крилом VTOL – версія для картографування, час польоту 136 хв

У матеріалах використовується велика кількість високоякісних міцних і легких вуглецевих волокон, дерев'яних дощок та ПК-плат.

За формою використовується велика кількість вбудованих коробчастих конструкцій для всебічного підвищення міцності та жорсткості кузова.

На основі "експерименту перевантаження", відповідно до конструктивної форми та характеристик навантаження крила, хвоста та фюзеляжу, структура оптимізується з урахуванням точності в грамах для мінімізації зайвої ваги.

Нижня частина фюзеляжу оснащена задньою триточковою шасі, з високим кліренсом, великою монтажною площею, і хвостовий ротор не торкається землі.

Центр ваги літака виступає під фюзеляжем, гачки та пластикова основа крила починаються (в тому ж місці).

Внутрішня сторона фюзеляжу оснащена канавками для проводів та знімними перегородками для полегшення встановлення проводів, що робить прокладання електропроводки в кабіні простим і ефективним.

Кабіна носа використовує чотириточкову структуру з'єднання, яка є стабільною та надійною і підтримує швидке відпускання.

Два 9-контактні роз'єми зарезервовані в носовій кабіні для підтримки підключення сигналів, таких як передача зображення, дистанційне керування та швидкість повітряного потоку до польотного управління фюзеляжем.

Файл дизайну nosecabin є відкритим, і користувачі можуть налаштовувати монтажну пластину відповідно до положення монтажних отворів піддону.

Розмір відсіку для акумулятора становить 326*110*78 мм, а максимальна підтримка — 6S@30000mAh твердотільного літієвого акумулятора.
Тримач батареї виготовлений за допомогою ЧПУ з плати ПК, що робить його легким і стійким до ударів.

Батарейний хомут виготовлений із армованого волокном пластику, який є міцним і довговічним. Конструкція хомута продумана і легко фіксується.

Кабіна управління польотом має багатошарову конструкцію для покращення використання простору. Нижній шар може встановлювати розподільний щиток та посадковий радар.

Середній шар може встановлювати систему керування польотом, сумісну з відкритим кодом/комерційною установкою системи керування польотом.

Верхній шар може встановлювати обладнання для передачі зображень PPK.

Люк керування польотом підтримує кріплення гвинтом, щоб запобігти потраплянню сторонніх предметів, що є одночасно красивим і пилонепроникним.

Модулі GPS та компаса розташовані над та позаду кабіни управління польотом, і електромагнітне середовище є чистим.

Позиція антени PPK зарезервована за кабіною GPS, що зручно для встановлення антени PPK та покращення точності даних POS.

Хвостовий рушій ESC розміщений під задньою частиною кабіни керування польотом, з зовнішньою алюмінієвою оболонкою, яка має хороший ефект відведення тепла.

Антена-клейка паличка з хвостом щура довжиною 195 мм може бути попередньо вмонтована у вертикальний хвіст, що не лише покращує міцність підтримки вертикального хвоста, але й забезпечує чисте електромагнітне середовище та

Хвіст V-подібної форми має конструкцію швидкого зняття без інструментів, яка автоматично фіксується одним натисканням і миттєво виймається одним натисканням.

Сервопривід хвоста не потребує попереднього вбудовування для легкого обслуговування.
Рокерний важіль серво розроблений з вбудованим механізмом, навіть якщо вал приводу рокерного важеля ослаблений, кермо можна точно керувати.

Крило можна розділити на сегмент кореня крила та сегмент кінчика крила для подальшого зменшення обсягу зберігання.

Крило складається з основних вуглецевих трубок, допоміжних вуглецевих трубок, вертикальних стійок та пластикових деталей, які утворюють каркасну конструкцію для підвищення загальної міцності.

Секція кореня крила та фюзеляж електрично та конструктивно розділені за допомогою 5+2 високострумових роз'ємів.

Поверхня кореневого перерізу крила посилена наклейками 3M, що підвищує жорсткість літака та покращує опірність крила до кручення.

Кермо крила використовує сервокачалковий важіль з прямим приводом, простий і довговічний

Роторне крило VTOL закріплене за допомогою обгорткової конструкції з алюмінієвого сплаву, яку можна встановити та зняти цілком для зручного обслуговування.

Середня частина ротора VTOL відкрита для полегшення встановлення кабелів ESC та серво.

(Необов’язково) Плата підключення швидкознімна система живлення з крильцями

Моторне сидіння підтримує найбільший зовнішній роторний мотор ф65мм, а розмір кабіни ESC становить 67*31*12мм

(Необов’язково) Індивідуальний Esc, водонепроникний та пилонепроникний, хороший ефект відведення тепла, не боїться суворих польових умов.