Makeflyeasy Fighter 2430 мм БПЛА з фіксованим крилом

Великa кількість високоякісних легких друкованих плат використовується в матеріалах, а також велика кількість вбудованих коробчастих конструкцій використовується на зображенні для покращення структурної міцності та жорсткості корпусу різними способами

Виходячи з "Перевантажувального тесту" відповідно до структури та характеристик навантаження крила, хвоста та фюзеляжу, структура була оптимізована з точністю "g" для мінімізації зайвої ваги

Крило та хвіст мають безінструментальну конструкцію швидкого зняття, що зменшує кількість кроків установки та скорочує час розбирання і збирання.

Кришка головної кабіни має цілісну парасолькову конструкцію, щоб запобігти потраплянню дощової води в кабіну

Корпусна кабіна спеціально розроблена з водовідводом і водовипуском, щоб забезпечити нормальні льотні характеристики літака під час невеликого дощу.

Внутрішня частина фюзеляжу обладнана канавкою для проводів та знімним перегородкою, які поєднані з нейлоновими оплетками, щоб забезпечити просту та ефективну прокладку проводки в кабіні

Оптимізовані EVA-подушки розташовані з обох боків днища фюзеляжу, не перекривають отвір камери, забезпечують амортизацію та зносостійкість, а також покращують стабільність курсу літака

Центр ваги літака знаходиться під піднятим положенням гака фюзеляжу та пластикової частини кореня крила (та сама позиція)

Центр ваги ручного ремінця під час важкого навантаження та центр ваги піднятого вручну крила під час легкого навантаження

Батарейний відсік підтримує 26s@16000/22000mAh (Li-Po), що забезпечує потужну енергію для тривалої роботи.

Сидіння з фіксованою батареєю виготовлене з плати PC та оброблене на ЧПУ, має легку вагу та хорошу ударостійкість
Двосторонній кабельний хомут має продумане розташування, що ефективно запобігає заплутуванню.

Кришка розподільчої шафи має отвори для антени передачі даних, що зручно для монтажу та демонтажу антени

Дизайн розподільчої кабіни скорочує довжину проводу та покращує електромагнітне середовище літака
Завдяки розподільчій панелі живлення, система живлення фюзеляжу може бути швидко замінена

Розмір вантажної кабіни: 280x160x110 мм

A7R/A7R2, п’ятиоб’єктивна напівкадрова нахилена камера може бути розміщена в основній кабіні

Допоміжна вуглецева трубка має безінструментальний швидкознімний дизайн. Після розбирання вона може відкривати основну та допоміжну камеру. Можна обладнати п’ятилінзовою повнокадровою нахильною камерою або легким лідаром вагою 1,5 кг.

Дизайн відкритої платформи кабіни управління польотом полегшує встановлення відкритого програмного забезпечення / комерційної системи управління польотом
Співпраця з центральною платою дозволяє максимально ефективно використовувати просторове розташування, значно оптимізуючи послідовність і напрямок ліній.

Двосторонні круглі отвори забезпечують точне вимірювання висоти барометра керування польотом, а також полегшують встановлення та використання запобіжних вимикачів

Співпрацює з захисним чохлом для керування польотом, щоб запобігти потраплянню сторонніх предметів, красивий і пилонепроникний

Позиція антени RTK/PPK зарезервована ззаду кабіни управління польотом, і з модулем RTK/PPK вона може покращити точність даних POS

Модуль GPS розташований у задній частині фюзеляжу, розміром 69 x 63 x 18 мм, що може вміщувати модулі GPS для управління польотом та компас. Електромагнітне середовище чисте

Розмір парашутної кабіни становить 172 x 113 x 52 мм, що дозволяє легко розмістити парашут вагою 6-8 кг

Горизонтальний стабілізатор має безінструментальну конструкцію швидкого зняття, яка автоматично фіксується при вставлянні та миттєво вивільняється при натисканні.

Лівий та правий горизонтальні керма розроблені з незалежним керуванням подвійним сервоприводом. Навіть якщо одна сторона виходить з ладу, літак може повернутися, що підвищує безпеку літака.

Горизонтальні серводвигуни не потрібно заздалегідь ховати, що зручно для обслуговування сервоприводів
Рокерний важіль серводвигуна має вбудований дизайн, навіть якщо стовпчик передачі рокерного важеля ослаблений, поверхня керма також точно виконана

Вуглецеві трубки вбудовані в поверхню керма горизонтального хвоста для підвищення міцності поверхні керма
Чотири петлі з'єднують кермову поверхню, зменшують опір обертанню та підвищують точність виконання кермової поверхні

ф12x1000мм Зовнішнє покриттяф14x560мм Основна вуглецева трубкаф12x600мм Додаткова вуглецева трубкаЗабезпечує загальну жорсткість крила.

Крило та фюзеляж із вбудованою коробчастою конструкцією підвищують опірність крила до деформації.

Двосторонній роз'єм може реалізувати резервування сигнальних ліній, покращити стабільність системи, зменшити складність прокладання проводів і сумісний з конфігурацією 4 + 2

Кабіна проводки крила полегшує встановлення силових та сигнальних кабелів. Завдяки монтажній платі, силова система крила може бути швидко розібрана та зібрана.

Кабіна сервоприводу елерона не лише полегшує заміну сервоприводу, але й може бути оснащена модулем вимірювача швидкості повітря для підвищення точності визначення швидкості повітря.

Вбудовані вуглецеві трубки на поверхні керма елерона підвищують міцність поверхні керма, збільшують фіксувальну пластину кута керма та підвищують швидкість реакції поверхні керма.
Чотири петлі з'єднують кермо, зменшують опір обертанню та підвищують точність

Подвійний мотор з переднім тяговим зусиллям, вбудована армована плата з'єднує вуглецеву трубку крила та раму мотора, щоб забезпечити міцність і жорсткість рами мотора