Makeflyeasy Hero 2180mm VTOL-Drohne – Kartierungsversion Flugzeit 136 Min.
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FQAs
Q: The 136-minute endurance—what are the specific testing conditions?
A: This data was measured at a speed of 19 m/s, a load of 600 g, a battery capacity of 6S@22000 mAh, and a takeoff weight of 6.65 kg. The exact time depends on the battery health and throttle control.
Q: How does the Hero 2180 perform in high-altitude regions?
A：The Hero 2180 can take off and land at altitudes up to 3,000 meters and operate in areas of 4,000-5,000 meters.
Q: What is the maximum wind resistance?
A: It can withstand wind speeds of up to level 5 (approximately 10.7 m/s). For vertical takeoff and landing (takeoff and landing) phases, we recommend operating in wind speeds below level 4 to ensure maximum stability and safety.
Q: What is the difference between KIT, PNP, and RTF versions?
KIT: Airframe and basic accessories. Ideal for DIY enthusiasts who want to customize their own power system.
PNP (Recommended): Includes airframe and basic spare parts, dedicated servos, fixed-wing motors, VTOL motors, ESCs, and propellers, but does not include installation. You will need to provide your own flight controller (FC), radio link, and batteries.
RTF (Ready to Fly): Complete aircraft. Factory pre-assembled, calibrated, and test-flown. Ideal for commercial users who need immediate operational capability.
Q: Which cameras or sensors are compatible with the mission bay?
A: The Hero 2180 boasts a spacious interior and a quick-release head design, easily accommodating full-frame cameras such as the Sony A7R series, a slant-viewing mapping camera (5 lenses), or a 30x optical zoom stabilizer, which must be purchased separately.
Q: Is it difficult to adjust the Center of Gravity (CG) after changing payloads?
A: Not at all. Both the battery tray and the payload bay offer ample sliding space. You can easily balance the aircraft by shifting the battery position forward or backward to match different equipment weights.
Q: Do I need tools for field assembly?
A: No. The Hero 2180 uses a tool-free quick-release design. From "unpacking" to "takeoff" takes less than 5 minutes.
Q: If I experience a hard landing, are there any spare parts available for procurement?
A: Yes, we offer replacement parts, including the nose, vertical motor arm, landing gear, and wings, which you can purchase according to your needs.
Q: Do you provide flight controller parameters?
A: Of course. For users purchasing PNP and RTF, we provide tested ArduPilot (Cube Orange) parameter files (PID settings) to help you take off quickly and safely.
Material: EPO, Kohlefaser, Luftfahrt-Aluminiumlegierung, technischer Kunststoff usw.
Flügelspannweite: 2180mm
Vertikalarme: 755mm (inkl. Motorbasis)
Flügeloberfläche: 53dm²
Rumpfhöhe: 255mm (inkl. Stativ)
Reisegeschwindigkeit: 17-22m/s
Rumpflänge: 1140mm
Anstellwinkel des Flugzeugs: 0-2
Flügelmontagewinkel: 2,9
Strömungsabrissgeschwindigkeit: 12m/s
Umwandlungsgeschwindigkeit: 14m/s
Maximaler Steigwinkel: 3,5°
Maximaler Tauchwinkel: 5°
Maximaler Rollwinkel: 30°
Nutzlast: 1kg
Startgewicht: 7kg
Start-Höhe: 3000m
Deckenhöhe: 6500m
Windwiderstand: Stufe 5 (normaler Betrieb)
V-Leitwerkswinkel: 28° nach oben, 20° nach unten
Demontagemethode: Schnellzerlegung ohne Werkzeuge
Arbeitstemperatur: -10℃-50℃
Verpackungsboxgröße: 1100*350*430mm
Querruder-Drehung: Oben 22° Unten 28
Start- und Landeart: Vertikalstart und -landung
Kartierungsdauer: 136min/144km (Geschwindigkeit 19m/s, Nutzlast 600g, Akku 6S@22000mah, Startgewicht 6,65kg)
Überwachungsdauer: 125min/126km (Geschwindigkeit 18m/s, Nutzlast 450g, Akku 6S@22000mah, Startgewicht 6,5kg)
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Der Hero VTOL verwendet ein hocheffizientes V-förmiges Heck und optimiert gleichzeitig die aerodynamische Form und die relative Position von Flügel, Heck und Rumpf. Die Verteilung der aerodynamischen Last ist vernünftig, der Auftrieb und der Widerstand sind signifikant erhöht, und die Flugeffizienz ist hoch.
Der Hero VTOL hat eine stromlinienförmige Form, um den Flugwiderstand so weit wie möglich zu reduzieren und gleichzeitig einen stabilen Flug zu gewährleisten.
BOM/DRAHTVERLEGUNG
Eine große Anzahl von hochfesten und leichten Kohlenstofffasern, Holzplatten und PC-Platten wird in den Materialien verwendet.
In Bezug auf die Form werden eine große Anzahl von eingebetteten Boxstrukturen verwendet, um die strukturelle Festigkeit und Steifigkeit des Körpers umfassend zu verbessern.
Auf der Grundlage des "Überlastexperiments" wird die Struktur gemäß der strukturellen Form und den Lastmerkmalen des Flügels, des Schwanzes und des Rumpfes optimiert, um das unnötige Gewicht auf ein Minimum zu reduzieren.
Hero VTOL unterstützt eine Vielzahl von Lasten und deckt zwei Anwendungsbereiche ab: Kartierung und Überwachung.
Der Flügel und der Schwanz verwenden eine werkzeugfreie Schnelltrennstruktur, die die Installationsschritte reduziert und die Demontagezeit verkürzt.
Die innere Auskleidung des Verpackungskastens besteht aus hochgradigem EPS-Schaum, mit leichtem spezifischem Gewicht, guter Stoßfestigkeit und Schockbeständigkeit und ist für den Ferntransport geeignet.
Der Boden des Rumpfes verwendet das hintere Dreipunktfahrwerk, mit hoher Bodenfreiheit, großem Montageplatz, und der Heckrotor berührt nicht den Boden.
Schwerpunkt des Flugzeugs wölbt sich unter dem Rumpf, Haken und Kunststoff am Flügelwurzelstart (gleiche Position).
Die Innenseite des Rumpfes ist mit Drahtnuten und abnehmbaren Baffeln gestaltet, um die Installation von Drähten zu erleichtern, und die Verkabelung im Kabinenbereich ist einfach und effizient.
Die Nasenkabine verwendet eine Vier-Punkt-Verbindungsstruktur, die stabil und zuverlässig ist und eine schnelle Freigabe unterstützt.
Im Nasenraum sind zwei 9-polige Anschlüsse reserviert, um die Verbindung von Signalen wie Bildübertragung, Fernsteuerung und Geschwindigkeit zum Flugsteuerungssystem des Rumpfes zu unterstützen.
Die Entwurfsdatei der Nosenkabine ist Open Source, und Benutzer können die Montageschablone entsprechend der Installationslochposition des Pods anpassen.
Die Größe des Batteriefachs beträgt 326*110*78mm, und die maximale Unterstützung ist 6S@30000mah Festkörper-Lithiumbatterie.
Der Batterieträger ist CNC-gefräst aus PC-Platte, die leicht im Gewicht ist und eine gute Schlagfestigkeit aufweist.
Der Batteriebinder besteht aus faserverstärktem Kunststoff, der stark und langlebig ist. Das Layout des Bindes ist vernünftig und einfach zu befestigen.
Die Flugsteuerungskabine verwendet eine geschichtete Designstruktur, um die Raumausnutzung zu verbessern. Die untere Ebene kann die Verteilungstafel und das Landungsradar installieren.
Die Größe des Nutzlastabteils beträgt 144*160*80mm, was Platz für Sony A7R-Serie Kameras oder fünfobjektive Halbformat-Kameras mit Neigefunktion bietet.
Die mittlere Schicht kann eine Flugsteuerung installieren, die mit der Installation von Open-Source-/kommerziellen Flugsteuerungen kompatibel ist.
Die oberste Schicht kann PPK oder Bildübertragungsgeräte installieren.
Die Flugsteuerungsluke unterstützt die Schraubensicherung, um zu verhindern, dass Fremdkörper fallen, was sowohl schön als auch staubdicht ist.
Die GPS- und Kompassmodule sind über und hinter der Flugsteuerungskabine platziert, und die elektromagnetische Umgebung ist sauber.
Die Position der PPK-Antenne ist hinter dem GPS-Gehäuse reserviert, was die Installation der PPK-Antenne erleichtert und die Genauigkeit der POS-Daten verbessert.
Der Heckschub-ESC befindet sich unter dem hinteren Teil der Flugsteuerungskabine, mit einem externen Aluminiumgehäuse, das eine gute Wärmeableitung hat.
Die 195 mm lange Rattenschwanz-Klebestickantenne kann im vertikalen Leitwerk vorinstalliert werden, was nicht nur die Tragfähigkeit des vertikalen Leitwerks verbessert, sondern auch eine saubere elektromagnetische Umgebung bietet und
Der V-Schwanz verwendet eine werkzeugfreie Schnellverschlussstruktur, die mit einem Druck automatisch verriegelt und sofort mit einem Druck herausgezogen werden kann.
Der Heckservo muss nicht vorinstalliert werden, um eine einfache Wartung zu ermöglichen.
Der Servohebel ist so konzipiert, dass er eingebaut ist. Selbst wenn die Antriebsstange des Hebels locker ist, kann die Ruderfläche genau ausgeführt werden.
Der Flügel kann in ein Flügelwurzelsegment und ein Flügelspitzensegment unterteilt werden, um das Lagervolumen weiter zu reduzieren.
Der Flügel besteht aus Hauptcarbonrohren, Hilfscarbonrohren, vertikalen Armen und Kunststoffteilen, um eine Rahmenstruktur zu bilden, die die Gesamtstärke verbessert.
Der Flügelwurzelbereich und der Rumpf sind elektrisch und strukturell durch 5+2 Hochstromsteckverbinder getrennt.
Die Oberfläche des Flügelwurzelbereichs ist mit 3M-Aufklebern verstärkt, was die Steifigkeit des Flugzeugs erhöht und den Torsionswiderstand des Flügels verbessert.
Das Flügelruder verwendet ein direkt angetriebenes Servorockerarm-Design, einfach und langlebig
Der VTOL-Rotorarm ist durch eine Struktur aus Aluminiumlegierung fixiert, die als Ganzes installiert und entfernt werden kann, um eine einfache Wartung zu ermöglichen.
Der mittlere Abschnitt des VTOL-Rotorarms ist offen, um die Installation von ESC- und Servokabeln zu erleichtern.
(Optional) VerdrahtungsplatineSchnellverschluss-Flügelkraftsystem
Der Motorsitz unterstützt den größten Außenrotor ф65mm Motor, und die Größe der ESC-Kabine beträgt 67*31*12mm
(Optional) Angepasster Esc, wasserdicht und staubdicht, gute Wärmeableitung, keine Angst vor rauen Umgebungsbedingungen.
- DDukeRated 5 out of 5 stars5 months agovery nice
The VTOL fixed-wing drone performs exactly as described. Easy vertical takeoff
and smooth transition to fixed-wing flight. Long endurance and stable flight even in windy conditions. Packaging and build quality are excellent. Highly recommended for professional applications.
UUAVMODEL5 months agogood
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Kostenloser Versand (6-12 Tage): UAVMODEL entscheidet über die Versandmethode, und die Zeit dient nur als Referenz;
Standard (10-14 Tage): UAVMODEL entscheidet über die Versandmethode, und die Zeit dient nur als Referenz;
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