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Makeflyeasy Luchador 2430mm UAV Drones de Ala Fija
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Entrega esperada dentro de 7 a 14 días después del pago.
FAQs
Q1: What is the maximum range of this drone?
A：In its standard configuration (carrying two 6S 22000mAh batteries, with a payload of 600g), this drone can achieve a range of approximately 250 kilometers. Actual performance will vary depending on weather conditions and battery health.
Q2: Maximum takeoff weight? Maximum payload capacity? Is there enough space to install payload equipment?
A: The maximum takeoff weight is 11.5 kg. The maximum payload capacity is 1.5 kg. The internal cabin dimensions are 280 × 160 × 110 mm, which can accommodate Sony A7R series full-frame cameras.
Q3: What is the wind resistance rating? Can it fly in the rain?
A: This drone has a wind resistance rating of Level 5. Although the fuselage has basic wind and rain protection design, we do not recommend flying it in moderate to heavy rain in order to protect delicate surveying and electronic equipment.
Q4: Does the kit include batteries and a remote controller?
A: We offer different versions. The IND version includes a remote control. Batteries are flammable and prohibited from international shipping, so our sets do not include batteries; you will need to purchase them separately.
Q5: Which batteries are recommended for long-endurance missions?
A: For maximum endurance, we recommend using high-energy-density 6S 16000mAh to 22000mAh Li-Po or Li-ion packs. The battery compartment is designed to support dual battery setups in parallel or series.
Q6: Which flight control systems are compatible?
A: This platform is fully compatible with open-source flight software such as ArduPilot (mission planner) and PX4. We recommend using PixPilot products.
Q7: Are tools needed for on-site assembly?
A: This drone features a tool-free, quick-disassembly design. The wings, tail, and motor arms all use quick-lock connectors, allowing a single person to assemble and prepare for takeoff in under 5 minutes.
Q8: What is the difference between the VTOL and Hand-Launch versions?
A: * VTOL Version: Uses a 4+1 motor layout for vertical takeoff and landing like a multirotor. It requires no runway and is perfect for confined or rugged terrain.
Hand-Launch/Catapult Version: Removes the VTOL motors to reduce weight and drag, significantly increasing flight time, but requires open space for parachute or belly landings.
Material: EPO, EVA, fibra de carbono, plásticos de ingeniería, etc.
Envergadura:2430mm
Altura del fuselaje:180mm
Longitud del fuselaje:1450mm
Resistencia al viento:Clase 5
Área de ala:72.5dm²
Carga máxima:>1.5kg
Modo de despegue y aterrizaje:paracaídas/deslizamiento
Desensamblaje:Desensamblaje sin herramientasCompartimento de carga
Velocidad de pérdida:10m/s(condición de prueba: 500m sobre el nivel del mar, 10.5kg de peso al despegue)
Velocidad máxima:25m/s(si supera 25m/s, es necesario reforzar el timón para evitar perder el efecto del timón)
Rango máximo:>250km(Test condition:Li-Po6S44000mah,0.6kg load)
NOTA:
1、"El 'Sistema de Potencia' se refiere únicamente a las partes de potencia, no al fuselaje de la aeronave."
2、Si no pudo realizar el pedido directamente desde nuestra tienda en línea, por favor contacte a nuestro equipo de ventas para obtener apoyo.
Descargar:User manual
Sobre la base del diseño convencional en forma de T invertida, el Fighter ha optimizado la figura aerodinámica y las posiciones relativas de las alas, el estabilizador horizontal, el estabilizador vertical y el fuselaje
El fuselaje adopta la figura aerodinámica general, y la resistencia al vuelo se reduce tanto como sea posible mientras se garantiza un gran espacio
El tamaño del fuselaje en la parte trasera del fuselaje y la distancia entre las dos manos para soportar la aeronave para lograr el mejor rango de tamaño ergonómico, para lograr una fuerza precisa y un lanzamiento suave
BOM/CABLEADO
Se utiliza un gran número de placas de PC de alta resistencia en materiales, y se utilizan una gran cantidad de estructuras de caja empotradas en la figura para mejorar la resistencia estructural y la rigidez del cuerpo de muchas maneras.
Basado en la "Prueba de Sobrecarga" de acuerdo con la estructura y las características de carga del ala, la cola y el fuselaje, la estructura fue optimizada con precisión "g" para minimizar el peso innecesario
El ala y la cola adoptan una estructura de liberación rápida sin herramientas, lo que reduce los pasos de instalación y acorta el tiempo de desmontaje y montaje.
La cubierta de la cabina principal adopta una estructura de paraguas integral para evitar que el agua de lluvia entre en la cabina
La cubierta de la cabina del fuselaje está especialmente diseñada con un canal de agua y un desagüe para asegurar que la aeronave tenga capacidades de vuelo normales con poca lluvia
El interior del fuselaje está equipado con una ranura para cables y un deflector removible, que se combina con mangas trenzadas de nylon para garantizar un cableado simple y eficiente en la cabina
Los cojines de EVA optimizados están diseñados en ambos lados de la parte inferior del fuselaje, lo que no bloquea el orificio de la cámara, proporciona absorción de impactos y resistencia al desgaste, y mejora la estabilidad de rumbo de la aeronave.
El centro de gravedad de la aeronave está bajo la posición elevada del gancho del fuselaje y la raíz del ala de plástico (misma posición)
El centro de gravedad del cordón de mano durante una carga pesada, y el centro de gravedad del ala levantada a mano durante una carga ligera
La cabina de la batería admite 26s@16000/22000mAh(Li-Po) que proporciona una gran potencia para una larga duración
El asiento fijo de la batería está hecho de placa de PC y mecanizado CNC, con un peso ligero y buena resistencia al impacto
La brida de cable de doble batería tiene un diseño razonable, que evita eficazmente el enredo
La cubierta de la cabina de distribución está reservada con agujeros para la antena de transmisión de datos, lo que es conveniente para el ensamblaje y desensamblaje de la antena
El diseño de la cabina de distribución acorta la ruta del cable y mejora el entorno electromagnético de la aeronave
Con el panel de distribución de energía, el sistema de energía del fuselaje puede ser reemplazado rápidamente
Tamaño de la cabina de carga: 280x160x110mm
Cámara de inclinación de medio fotograma A7R/A7R2 con cinco lentes que se puede colocar en la cabina principal
El tubo de carbono auxiliar adopta un diseño de liberación rápida sin herramientas. Después del desmontaje, puede abrir la cabina principal y la auxiliar. Puede equiparse con una cámara de inclinación de fotograma completo de cinco lentes o un lidar ligero de 1.5 kg.
El diseño de plataforma abierta de la cabina de control de vuelo facilita la instalación de control de vuelo de código abierto/comercial
Cooperar con la placa central puede hacer un uso completo de la distribución del espacio, optimizando en gran medida la secuencia y dirección de las líneas
Los orificios redondos de doble cara aseguran la medición precisa de la altura del barómetro de control de vuelo y también facilitan la instalación y el uso de interruptores de seguridad
Coopera con la cubierta protectora del control de vuelo para prevenir que caigan cuerpos extraños, hermosa y a prueba de polvo
La posición de la antena RTK/PPK está reservada en la parte trasera de la cabina de control de vuelo, y con el módulo RTK/PPK, puede mejorar la precisión de los datos POS
El módulo GPS se encuentra en la parte trasera del fuselaje, con un tamaño de 69 x 63 x 18 mm, que puede acomodar módulos de GPS y brújula de control de vuelo. El entorno electromagnético es limpio
El tamaño de la cabina del paracaídas es de 172 x 113 x 52 mm, lo que puede colocar fácilmente un paracaídas de 6-8 kg
El estabilizador horizontal adopta una estructura de liberación rápida sin herramientas que se bloquea automáticamente cuando se empuja y se tira hacia afuera inmediatamente al presionarlo
Las colas horizontales izquierda y derecha están diseñadas con control independiente de doble servo. Incluso si un lado falla, la aeronave puede regresar, lo que mejora la seguridad de la aeronave.
Los servos de cola horizontal no necesitan ser enterrados con anticipación, lo que es conveniente para el mantenimiento del servo.
El brazo oscilante del servo adopta un diseño empotrado, incluso si la columna de transmisión del brazo oscilante está suelta, la superficie del timón también se ejecuta con precisión.
Los tubos de carbono están incrustados en la superficie del timón del estabilizador horizontal para aumentar la resistencia de la superficie del timón
Cuatro bisagras conectan la superficie del timón, reducen la resistencia a la rotación y aumentan la precisión de la ejecución de la superficie del timón
ф12x1000mm Cubierta exteriorф14x560mm Tubo principal de carbonoф12x600mm Tubo auxiliar de carbonoAsegure la rigidez general del ala.
El ala y el fuselaje con la estructura de caja incrustada mejoran la resistencia a la deformación del ala
El conector dual puede realizar redundancia en la línea de señal, mejorar la estabilidad del sistema, reducir la dificultad de cableado y es compatible con el diseño 4 + 2
La cabina de cableado del ala facilita la instalación de cables de señal de potencia. Con la placa de cableado, el sistema de potencia del ala se puede desmontar y montar rápidamente.
La cabina del servo del alerón no solo facilita el reemplazo del servo, sino que también se puede equipar con un módulo de medidor de velocidad del aire para mejorar la precisión de detección de la velocidad del aire.
Los tubos de carbono incrustados en la superficie del timón Aileron aumentan la resistencia de la superficie del timón, aumentan la placa de fijación del ángulo del timón y aumentan la velocidad de respuesta de la superficie del timón
Cuatro bisagras conectan la superficie del timón, reducen la resistencia a la rotación y aumentan la precisión de
Motor de doble tracción hacia adelante, placa reforzada incrustada conecta el tubo de carbono del ala y el marco del motor para asegurar la resistencia y rigidez del marco del motor
- MMikeRated 5 out of 5 stars1 month agoSo good
We use this drone for power line
inspection and long-distance surveillance, where reliability is crucial. This VTOL fixed-wing drone has performed very stably during continuous flight, has good wind resistance, and its take-off and landing are very smooth. The after-sales technical support is also very responsive. Overall, we are very satisfied with the experience and will consider purchasing more units in the future.
UUAVMODEL4 weeks agogood
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