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Makeflyeasy Fighter 2430mm 4+1 UAV Ala Fissa VTOL Droni
Consegna prevista entro 7~14 giorni dopo il pagamento.
Materiale: EPO, EVA, fibra di carbonio, PC, materie plastiche ingegneristiche ecc.
Apertura alare: 2430mm
Altezza fusoliera: 180mm
Lunghezza fusoliera: 1450mm
Velocità di volo suggerita: 17-22m/s
Carico massimo: ＜3000g
Massima autonomia di volo: >150km (carico 600g)
Quota operativa pratica: 4000m
Modalità decollo e atterraggio: VTOL
Superficie alare: 72.5dm2
Velocità di stallo: 10m/s
Dimensioni cabina carico: 280*160*110mm
Peso massimo al decollo: 13kg
Resistenza al vento: 5
Modalità di smontaggio: senza attrezzi
Dimensioni custodia trasporto: 1.25mx0.34mx0.49m
Autonomia 1: 120min/137km (velocità 19m/s, carico 600g, batteria 2 pezzi 6s 16000mah in serie, peso al decollo 10KG, altitudine 500m)
Autonomia 2: 134min/155km (velocità 19m/s, carico 600g, batteria 2 pezzi 6S 22000mah in serie, peso al decollo 11.2KG, altitudine 500m)
NOTA:
1、"Sistema di alimentazione" indica solo le parti di potenza, non il corpo dell'aeromobile
2、Se non riesci a effettuare l'ordine direttamente dal nostro negozio online, contatta il nostro team vendite per assistenza.
Nota:
Tempi di produzione: 7-15 giorni lavorativi (contatta il servizio clienti per il programma di produzione prima di ordinare)
I tempi di spedizione sono previsti in ulteriori 7-14 giorni
I prezzi e le spese di spedizione sono indicativi, non ci sono scorte, gli ordini devono attendere i tempi di produzione.
Prodotti su ordinazione: Una volta che il cliente invia un ordine, il prodotto entrerà immediatamente in produzione. Data la natura personalizzata e l'immediatezza della produzione, tali ordini diventano vincolanti al momento della conferma e non sono accettati rimborsi.
Download:Istruzioni di montaggio Manuale utente
due anni e 5 versioni iterate dal Team MFE
Il Fighter è un aereo da trasporto a decollo e atterraggio verticale (VTOL) a ala fissa di livello 10 kg che è stato ottimizzato ripetutamente per
Sulla base del layout convenzionale a T invertita, il Fighter ha ottimizzato la figura aerodinamica e le posizioni relative delle ali, della coda orizzontale, della coda verticale e del fusoliera
BOM/IMPIANTO ELETTRICO
Il interno del fusoliera è dotato di una scanalatura per cavi e di un baffle rimovibile, abbinato a maniche in nylon intrecciato per garantire un cablaggio semplice ed efficiente nella cabina
I cuscini in EVA semplificati sono progettati su entrambi i lati della parte inferiore del fusoliera, senza ostruire il foro della fotocamera, assorbendo gli urti e resistendo all'usura, migliorando la stabilità del corso dell'aeromobile.
Il centro di gravità dell'aeromobile si trova sotto la posizione sollevata del gancio del fusoliera e della plastica della radice dell'ala (stessa posizione)
Il centro di gravità del laccio portatile durante carichi pesanti e il centro di gravità dell'ala sollevata a mano durante carichi leggeri
La cabina della batteria supporta 26S@16000/22000mAh(Li-Po) che fornisce una potente energia per una lunga autonomia
Il supporto della batteria è realizzato in scheda PC e lavorato con CNC, con un peso leggero e una buona resistenza agli urti
Il fascetto per cavi della doppia batteria ha un layout ragionevole, che evita efficacemente l'intreccio
la cabina supporta una dimensione massima di installazione di 80 x 45 x 68mm. Con eliche di grande dimensione e grande passo, l'efficienza di conversione della potenza in trazione anteriore è elevata
Il coperchio della cabina di distribuzione è riservato con fori per l'antenna di trasmissione dati, il che è comodo per il montaggio e lo smontaggio dell'antenna
Il design della cabina di distribuzione accorcia il percorso dei cavi e migliora l'ambiente elettromagnetico dell'aeromobile
Con il pannello di distribuzione dell'energia, il sistema di alimentazione del fusoliera può essere sostituito rapidamente
Dimensioni della cabina di carico: 280x160x110mm
La A7R/A7R2, una fotocamera tilt a cinque obiettivi a mezza cornice, può essere posizionata nella cabina principale
Il tubo carbonio ausiliario adotta un design di rilascio rapido senza attrezzi. Dopo il montaggio, può aprire la cabina principale e quella ausiliaria. Può essere equipaggiato con una fotocamera a inclinazione full-frame a cinque lenti o un lidar leggero da 1,5 kg.
Il design della piattaforma aperta della cabina di controllo del volo facilita l'installazione di sistemi di controllo del volo open source / commerciali
Cooperare con il centroboard può sfruttare appieno la disposizione dello spazio, ottimizzando notevolmente la sequenza e la direzione delle linee
Le forature rotonde su entrambi i lati garantiscono la misurazione precisa dell'altezza del barometro di controllo del volo e facilitano anche l'installazione e l'uso degli interruttori di sicurezza
Collabora con la copertura protettiva del controllo di volo per prevenire la caduta di corpi estranei, bella e antipolvere
La posizione dell'antenna RTK / PPK è riservata nella parte posteriore della cabina di controllo di volo e, con il modulo RTK/PPK, può migliorare l'accuratezza dei dati POS
Il modulo GPS si trova nella parte posteriore del fusolaggio, con una dimensione di 69 x 63 x 18 mm, che può ospitare i moduli GPS e bussola per il controllo di volo. L'ambiente elettromagnetico è pulito
La coda verticale e il fusoliera adottano una struttura integrata a sgancio rapido senza attrezzi a 5 punti
Quando chiuso, i componenti in plastica su entrambi i lati formano una struttura a scatola incorporata, che ha una forte resistenza alla compressione, alla tensione e alla torsione.
Il connettore placcato in oro a 9 pin viene utilizzato per realizzare la separazione meccanica ed elettrica della coda e del fusoliera
Il servo della coda verticale può essere smontato e rimontato, il che è comodo per la manutenzione.
La coda orizzontale adotta una struttura di rilascio rapido senza attrezzi, che si blocca automaticamente quando viene spinta e tirata immediatamente quando viene premuta
I tubi di carbonio incorporati sulla superficie del timone verticale aumentano la resistenza della superficie del timone, aumentano la piastra di fissaggio dell'angolo del timone e aumentano la velocità di risposta della superficie del timone
Tre cerniere collegano la superficie del timone, riducono la resistenza alla rotazione e aumentano la precisione dell'esecuzione della superficie del timone
Le code orizzontali sinistro e destro sono progettati con controllo indipendente di un doppio servo. Anche se un lato fallisce, l'aeromobile può tornare, il che migliora la sicurezza dell'aeromobile.
I servocomandi dell'ala orizzontale non devono essere sepolti in anticipo, il che è comodo per la manutenzione del servocomando
Il braccio del servocomando adotta un design incorporato, anche se il colonna di trasmissione del braccio è allentata, la superficie del timone è comunque eseguita con precisione
I tubi in carbonio sono incorporati nella superficie del timone dell'ala orizzontale per aumentare la resistenza della superficie del timone
Quattro cerniere collegano la superficie del timone, riducono la resistenza alla rotazione e aumentano la precisione dell'esecuzione della superficie del timone
ф12x1000mm Rivestimento esterno ф14x560mm Tubo principale in carbonio ф12x600mm Tubo ausiliario in carbonio Assicurare la rigidità complessiva dell'ala.
La wing e il fusoliera con la struttura a scatola incorporata migliorano la resistenza alla contorsione dell'ala
Il connettore duale può realizzare la ridondanza della linea di segnale, migliorare la stabilità del sistema, ridurre la difficoltà di cablaggio ed è compatibile con il layout 4 + 2
La cabina di cablaggio dell'ala facilita l'installazione dei cavi di segnale di alimentazione. Con la scheda di cablaggio, il sistema di alimentazione dell'ala può essere rapidamente smontato e rimontato.
La cabina del servo dell'aileron non solo facilita la sostituzione del servo, ma può anche essere dotata di un modulo per il misuratore di velocità dell'aria per migliorare l'accuratezza della rilevazione della velocità dell'aria
Il braccio multi-assiale può essere installato e rimosso come un tutto, il che è conveniente per l'uso e la manutenzione
I tubi di carbonio incorporati sulla superficie del timone dell'aeroplano aumentano la resistenza della superficie del timone, aumentano la piastra di fissaggio dell'angolo del timone e aumentano la velocità di risposta della superficie del timone
Quattro cerniere collegano la superficie del timone, riducono la resistenza alla rotazione e aumentano la precisione dell'esecuzione della superficie del timone
Il fusoliera adotta un tubo quadrato in fibra di carbonio da 25 mm, che non solo garantisce la rigidità ma offre anche abbastanza spazio per il cablaggio e il rivestimento
Il braccio adotta una struttura pieghevole auto-bloccante, che può essere piegata con una sola pressione e bloccata con una sola rotazione
La base del motore multi-assiale è realizzata in lega di alluminio lavorata CNC, e la superficie è anodicamente ossidata per aumentare la resistenza all'abrasione e alla corrosione.
Il supporto del telaio del motore supporta il motore più grande di ф60mm, e le dimensioni della cabina dell'ESC sono 63 x 43 x 13mm con ESC personalizzato, impermeabile e antipolvere, buon effetto di dissipazione del calore, nessuna paura di un ambiente di lavoro esterno difficile.
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