Makeflyeasy Hero 2180mm UAV Ala Fissa VTOL Droni Versione Monitoraggio Volo per 136 min
Consegna prevista entro 7~14 giorni dopo il pagamento.
Materiale: EPO, fibra di carbonio, lega di alluminio aeronautico, plastica tecnica, ecc.
Apertura alare: 2180mm
Braccio verticale: 755mm (inclusa la base del motore)
Superficie alare: 53dm²
Altezza del corpo: 255mm (incluso il treppiede)
Velocità di crociera: 17-22m/s
Lunghezza del corpo: 1140mm
Angolo di attacco dell’aeromobile: 0-2
Angolo di montaggio dell’ala: 2,9
Velocità di stallo: 12m/s
Velocità di conversione: 14m/s
Angolo massimo di salita: 3,5°
Angolo massimo di immersione: 5°
Angolo massimo di rollio: 30°
Carico utile: 1kg
Peso al decollo: 7kg
Altitudine di decollo: 3000m
Altitudine massima: 6500m
Resistenza al vento: livello 5 (funzionamento normale)
Angolo della coda a V: 28° verso l’alto, 20° verso il basso
Metodo di smontaggio: smontaggio rapido senza attrezzi
Temperatura di esercizio: -10℃-50℃
Dimensioni della scatola di imballaggio: 1100*350*430mm
Rotazione degli alettoni: Su 22° Giù 28°
Metodo di decollo e atterraggio: decollo e atterraggio verticale
Autonomia di mappatura: 136min/144km (velocità 19m/s, carico 600g, batteria 6S@22000mah, peso al decollo 6,65kg)
Autonomia di monitoraggio: 125min/126km (velocità 18m/s, carico 450g, batteria 6S@22000mah, peso al decollo 6,5kg)
NOTA:
1、Se non riesci a effettuare l’ordine direttamente dal nostro negozio online, contatta il nostro team vendite per assistenza.
Download: Istruzioni di montaggio Manuale utente
Il Hero VTOL adotta una coda a V ad alta efficienza e, allo stesso tempo, ottimizza la forma aerodinamica e la posizione relativa dell'ala, della coda e del fusoliera. La distribuzione del carico aerodinamico è ragionevole, la portanza e la resistenza sono significativamente aumentate e l'efficienza di volo è alta.
Il Hero VTOL adotta una forma aerodinamica nel complesso per ridurre al minimo la resistenza al volo garantendo al contempo un volo stabile.
BOM/IMPIANTO ELETTRICO
Un gran numero di fibre di carbonio ad alta resistenza e leggerezza, pannelli di legno e schede in PC sono utilizzati nei materiali.
In termini di forma, un gran numero di strutture a scatola incorporate vengono utilizzate per migliorare in modo completo la resistenza strutturale e la rigidità del corpo.
Sulla base dell'"esperimento di sovraccarico", secondo la forma strutturale e le caratteristiche di carico dell'ala, della coda e del fusoliera, la struttura è ottimizzata secondo la precisione del grammo per minimizzare il peso non necessario.
Hero VTOL supporta una varietà di carichi, coprendo due scenari di applicazione di mappatura e monitoraggio.
Le ali e la coda adottano una struttura di smontaggio rapido senza attrezzi, che riduce i passaggi di installazione e accorcia i tempi di smontaggio.
Il rivestimento interno della scatola di imballaggio è realizzato in schiuma EPS ad alta densità, con una leggera gravità specifica, buona resistenza agli urti e resistenza agli shock, ed è adatto per il trasporto a lunga distanza.
La parte inferiore del fusoliera adotta il carrello d'atterraggio posteriore a tre punti, con un'alta distanza dal suolo, ampio spazio di montaggio e il rotore di coda non tocca il terreno.
Il centro di gravità dell'aeromobile si gonfia sotto il fusoliera, ganci e plastica della radice dell'ala inizio (stessa posizione).
Il lato interno del fusoliera è progettato con scanalature per cavi e baffle rimovibili per facilitare l'installazione dei cavi, e il cablaggio nella cabina è semplice ed efficiente.
La cabina del naso adotta una struttura di connessione a quattro punti, che è stabile e affidabile e supporta un rilascio rapido.
Due connettori a 9 pin sono riservati nella cabina anteriore per supportare la connessione di segnali come trasmissione di immagini, controllo remoto e velocità dell'aria al controllo di volo del fusoliera.
Il file di design del nosecabin è open source e gli utenti possono personalizzare la piastra di montaggio in base alla posizione del foro di installazione del pod.
Le dimensioni del compartimento della batteria sono 326*110*78mm, e il supporto massimo è di 6S@30000mah batteria al litio a stato solido.
Il supporto della batteria è lavorato CNC da una scheda PC, che è leggera e ha una buona resistenza agli urti.
Il legaccio della batteria è realizzato in plastica rinforzata con fibra, che è resistente e durevole. Il design del legaccio è ragionevole e facile da fissare.
La cabina di controllo del volo adotta una struttura di design a strati per migliorare l'utilizzo dello spazio. Il livello inferiore può installare il quadro di distribuzione e il radar di atterraggio.
La dimensione del vano di carico è 144*160*80mm, che può ospitare fotocamere della serie Sony A7R o fotocamere a mezza cornice con cinque obiettivi inclinabili.
Il livello intermedio può installare il controllo di volo, che è compatibile con l'installazione del controllo di volo open source/commerciale.
Il livello superiore può installare attrezzature per la trasmissione PPK o immagini.
Il portello di controllo del volo supporta il fissaggio a vite per prevenire la caduta di oggetti estranei, che è sia bello che a prova di polvere.
I moduli GPS e bussola sono posizionati sopra e dietro la cabina di controllo di volo, e l'ambiente elettromagnetico è pulito.
La posizione dell'antenna PPK è riservata dietro il GPScabin, il che è comodo per installare l'antenna PPK e migliorare l'accuratezza dei dati POS.
Il tail push ESC è posizionato sotto la parte posteriore della cabina di controllo di volo, con un involucro esterno in alluminio, che ha un buon effetto di dissipazione del calore.
La antenna a stick di colla a coda di ratto da 195 mm può essere pre-inserita nella coda verticale, il che non solo migliora la resistenza di supporto della coda verticale, ma offre anche un ambiente elettromagnetico pulito e
La coda a V adotta una struttura di rilascio rapido senza attrezzi, che si blocca automaticamente con una pressione e viene estratta immediatamente con un'altra pressione.
Il servo della coda non deve essere pre-incassato per una facile manutenzione.
Il braccio oscillante del servo è progettato con un sistema integrato, anche se la colonna di azionamento del braccio oscillante è allentata, la superficie del timone può essere eseguita con precisione.
La ala può essere suddivisa in un segmento radice dell'ala e un segmento della punta dell'ala per ridurre ulteriormente il volume di stoccaggio.
Il'ala è composta da tubi principali in carbonio, tubi ausiliari in carbonio, bracci verticali e parti in plastica per formare una struttura a telaio che migliora la resistenza complessiva.
La sezione della radice dell'ala e il fusoliera sono separati elettricamente e strutturalmente tramite connettori ad alta corrente 5+2.
La superficie della sezione della radice dell'ala è rinforzata con adesivi 3M, il che aumenta la rigidità dell'aereo e migliora la resistenza alla torsione dell'ala.
Il timone dell'ala adotta un design a braccio servocomando diretto, semplice e durevole
Il braccio rotore VTOL è fissato da una struttura avvolgente in lega di alluminio, che può essere installata e rimossa nel suo insieme per una facile manutenzione.
La sezione centrale del braccio del rotore VTOL è aperta per facilitare l'installazione dei cavi ESC e servo.
(Opzionale) Scheda di cablaggioSistema di alimentazione a sgancio rapido
Il sedile del motore supporta il più grande rotore esterno ф65mm del motore, e le dimensioni della cabina dell'ESC sono 67*31*12mm
(Opzionale) Esc personalizzato, impermeabile e antipolvere, buon effetto di dissipazione del calore, nessuna paura di ambienti difficili.
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