Makeflyeasy Striver mini 4+1/4+2 2100mm VTOL UAV Droni

grandi quantità di fibra di carbonio leggera ad alta resistenza, pannelli di legno e pannelli in PC sono utilizzati nei materiali.

In termini di forma, un gran numero di strutture a scatola incorporate vengono utilizzate per migliorare in modo completo la resistenza strutturale e la rigidità del corpo.

Sulla base dell'"esperimento di sovraccarico", secondo la struttura e le caratteristiche di carico dell'ala, della coda e del fusoliera. Ottimizza la struttura secondo la precisione g per minimizzare il peso non necessario.

Lo Striver mini VTOL supporta la modalità 4+1 e la modalità 4+2.

Le ali e la coda adottano una struttura di smontaggio rapido senza attrezzi per ridurre i passaggi di installazione e accorciare i tempi di smontaggio e assemblaggio.

Il rivestimento interno della scatola di imballaggio è realizzato in schiuma EPS ad alta magnificazione. Leggera, con bassa densità, resistente agli urti, con un buon effetto antiurto, adatta per il trasporto a lunga distanza.

Il fondo del fusoliera adotta un meccanismo di supporto a tre punti, con un'adeguata altezza da terra, senza coprire il foro della telecamera, migliorando la stabilità dell'assetto dell'aeromobile.

Il centro di gravità dell'aeromobile si trova nel fusoliera sotto il gancio centrale e la proiezione in plastica della radice dell'ala (stessa posizione)
Quando il carico è pesante, il cordino viene utilizzato per trasportare il centro di gravità; quando il carico è leggero, il centro di gravità dell'ala viene sollevato a mano.

Il lato interno del fusoliera è progettato con una fessura per i cavi e una baffle rimovibile. È comodo per l'installazione dei cavi e, allo stesso tempo, garantisce un cablaggio conciso ed efficiente nella cabina.

La base motore del machinehead è realizzata in plastica in lega PC, che ha una forte resistenza agli urti e può supportare al massimo il motore a rotore esterno ф60mm.

La copertura ESC adotta un design a griglia vuota, che è leggera e buona nella dissipazione del calore.

L'ESC adotta un design integrato, e la dimensione massima supportata è 71x38mm.

La dimensione del compartimento della batteria è 260x130x72mm, e supporta la batteria 6S@30000mah, per fornire la possibilità di un'autonomia più lunga.
Il supporto per la batteria è realizzato in PC lavorato con CNC, che è leggero e ha una buona resistenza agli urti.

Le fascette per batterie hanno un layout ragionevole, che è comodo per legare e slegare, e evita efficacemente l'intreccio.

Il compartimento di distribuzione dell'energia è realizzato in plastica ingegneristica stampata ad iniezione, migliorando la resistenza strutturale del fusoliera.

(Opzionale) Alimentazione di controllo di volo ridondante a 2 canali integrata nella scheda di distribuzione dell'alimentazione, alimentazione per servo a 1 via, alimentazione per carico a 1 via, percorso dei cavi accorciato, processo di saldatura ridotto, cablaggio pulito e ordinato.

Il portello è riservato per il foro dell'antenna di trasmissione digitale, che è comodo per installare e rimuovere l'antenna.

Dimensioni del compartimento di carico. 220x150x110mm. Può contenere fotocamere della serie Sony A7R e una fotocamera a obiettivo inclinabile con cinque obiettivi.

Il tubo carbonio ausiliario adotta un design di rilascio rapido senza attrezzi, che è comodo per trasportare carichi più grandi.
Riservato per fori di taglio delle lenti comuni, facile da aprire il foro.

La cabina di controllo del volo adotta un design aperto basato su piattaforma, compatibile con l'installazione di controllo del volo open source/commerciale.
(Opzionale) Il pannello centrale può sfruttare appieno la disposizione dello spazio, ottimizzando estremamente l'ordine e la direzione dei cavi.

La cabina GPS si trova nella parte posteriore del fusoliera, le dimensioni di 78x58x37 mm possono ospitare il modulo GPS e bussola, e l'ambiente elettromagnetico è pulito.

La posizione dell'antenna PPK è riservata dietro la cabina GPS, è conveniente installare l'antenna PPK per migliorare l'accuratezza dei dati POS.

Il'ala adotta un tubo principale in carbonio ф12x900mm e un tubo secondario in carbonio ф10x530mm. Garantire la rigidità complessiva dell'ala,

Le ali e il fusoliera sono connettori industriali personalizzati di alta corrente 9+2 che realizzano la separazione sincrona di elettricità e struttura.

I tubi in carbonio pre-incorporati sull'alettone aumentano la resistenza dell'alettone. Aumenta la piastra di fissaggio dell'angolo del servo e migliora la velocità di risposta.
L'asse di rotazione collega l'alettone per aumentare la precisione e la durata dell'esecuzione dell'alettone.

La parte multi-rotore dell'ala è rinforzata con adesivi 3M, il che aumenta la rigidità dell'aereo e migliora la resistenza alla torsione dell'ala.

Il braccio del rotore può essere installato e rimosso nel suo insieme, il che è facile da usare e trasportare.
La parte centrale del braccio adotta un tubo quadrato in fibra di carbonio da 20 mm, che si adatta perfettamente ai tubi in carbonio principali e ausiliari dell'ala per garantire rigidità.

Il tubo quadrato e il tubo rotondo adottano la struttura pieghevole in lega di alluminio con auto-bloccaggio, che può essere piegata con una sola pressione e auto-bloccata con una sola rotazione, rendendola facile da usare.

La base del motore multi-rotore è lavorata in lega di alluminio CNC. La superficie adotta un processo di anodizzazione per aumentare la resistenza all'usura e alla corrosione.

La base del motore supporta il rotore esterno più grande ф65 mm, le dimensioni della cabina ESC sono 67x31x12 mm. (Opzionale) ESC personalizzato, impermeabile e antipolvere, buon effetto di dissipazione del calore, nessuna paura di ambienti difficili.

La base del motore dell'ala adotta una struttura a scatola incorporata per connettersi con il tubo principale in carbonio dell'ala, che è stabile e affidabile. La base del motore supporta il diametro massimo del rotore esterno ф44mm del motore (utilizzato in modalità 4+2).

Dimensioni del vano dell'ala ESC: 80x33x25mm, facile da installare ESC, la copertura dell'ESC adotta un design a griglia cava, leggero e con una buona dissipazione del calore.

Il cabina dell'adattatore è progettato nel mezzo dell'ala per facilitare l'installazione dell'ESC e dei cavi del servocomando.
(Opzionale) Scheda di cablaggio per un rapido smontaggio e rimontaggio del sistema di alimentazione dell'ala.

La cabina del servo dell'aileron è comoda per cambiare il servo, supporta l'installazione del modulo del misuratore di velocità dell'aria, accorcia la distanza del tubo di pressione dinamica e migliora l'accuratezza della rilevazione della velocità dell'aria. (Opzionale) Moduli del misuratore di velocità dell'aria duali a sinistra e a destra per migliorare la ridondanza della velocità dell'aria.

La coda verticale e il fusoliera adottano una struttura integrata a rilascio rapido senza attrezzi a 5 punti.

Un connettore placcato in oro a 9 pin viene utilizzato per realizzare la separazione meccanica ed elettrica sincronizzata della coda e del fusoliera.

Il servo della coda verticale può essere smontato e rimontato in modo flessibile per una facile manutenzione e sostituzione.

La coda orizzontale adotta una struttura di rilascio rapido senza attrezzi, che si blocca automaticamente con una pressione e viene estratta immediatamente con una pressione.

Le pinne orizzontali sinistra e destra sono progettate con controllo indipendente tramite doppi servomotori; se un lato dovesse guastarsi, l'aeromobile può tornare a casa senza problemi, il che migliora l'affidabilità dell'aeromobile.

Il servo della coda orizzontale non deve essere incorporato in anticipo, il che è comodo per la sostituzione del servo. Il braccio del servo è progettato con un sistema integrato, anche se il colonna di azionamento del braccio è allentata, la superficie della coda può essere eseguita con precisione.