Makeflyeasy Hero 2180mm VTOL Drone – Versão de Mapeamento Voo de 136 min

Uma grande quantidade de fibras de carbono de alta resistência e leveza, tábuas de madeira e placas de PC são utilizadas nos materiais.

Em termos de forma, um grande número de estruturas de caixa embutidas são utilizadas para melhorar de forma abrangente a resistência estrutural e a rigidez do corpo.

Com base no "experimento de sobrecarga", de acordo com a forma estrutural e características de carga da asa, cauda e fuselagem, a estrutura é otimizada de acordo com a precisão grama para minimizar o peso desnecessário.

A parte inferior do fuselagem adota o trem de pouso traseiro de três pontos, com alta distância do solo, grande espaço de montagem, e o rotor de cauda não toca o chão.

O centro de gravidade da aeronave salienta-se sob os ganchos do fuselagem e a raiz da asa de plástico (mesmo local).

A parte interna da fuselagem é projetada com ranhuras para fios e defletores removíveis para facilitar a instalação de fios, e a fiação na cabine é simples e eficiente.

A cabine do nariz adota uma estrutura de conexão de quatro pontos, que é estável e confiável e suporta liberação rápida.

Dois conectores de 9 pinos estão reservados na cabine do nariz para suportar a conexão de sinais como transmissão de imagem, controle remoto e velocidade do ar ao controle de voo da fuselagem.

O arquivo de design da nosecabin é de código aberto, e os usuários podem personalizar a placa de montagem de acordo com a posição do furo de instalação do pod.

O tamanho do compartimento da bateria é 326*110*78mm, e o suporte máximo é 6S@30000mah de bateria de lítio de estado sólido.
O suporte da bateria é usinado CNC a partir de placa de PC, que é leve e tem boa resistência ao impacto.

A braçadeira da bateria é feita de plástico reforçado com fibra, que é forte e durável. O layout da braçadeira é razoável e fácil de fixar.

A cabine de controlo de voo adota uma estrutura de design em camadas para melhorar a utilização do espaço. A camada inferior pode instalar o quadro de distribuição e o radar de aterragem.

A camada intermédia pode instalar o controlo de voo, que é compatível com a instalação de controlo de voo de código aberto/comercial.

A camada superior pode instalar equipamentos de transmissão de imagem PPK ou.

A escotilha de controlo de voo suporta a fixação por parafusos para evitar que objetos estranhos caiam, o que é tanto bonito quanto à prova de poeira.

Os módulos de GPS e bússola estão colocados acima e atrás da cabine de controle de voo, e o ambiente eletromagnético é limpo.

A posição da antena PPK está reservada atrás da cabine GPS, o que é conveniente para instalar a antena PPK e melhorar a precisão dos dados POS.

A cauda do empurrador ESC está colocada sob a parte traseira da cabine de controle de voo, com uma carcaça externa de alumínio, que tem um bom efeito de dissipação de calor.

A antena de cola em bastão de cauda de rato de 195mm pode ser pré-enterrada na cauda vertical, o que não só melhora a resistência de suporte da cauda vertical, mas também proporciona um ambiente eletromagnético limpo e

A cauda em V adota uma estrutura de liberação rápida sem ferramentas, que é automaticamente travada com um empurrão e retirada imediatamente com um empurrão.

O servo da cauda não precisa ser pré-embutido para fácil manutenção.
O braço oscilante do servo é projetado com embutido, mesmo que a coluna de acionamento do braço oscilante esteja solta, a superfície do leme pode ser executada com precisão.

A asa pode ser dividida em um segmento de raiz da asa e um segmento de ponta da asa para reduzir ainda mais o volume de armazenamento.

A asa é composta por tubos principais de carbono, tubos auxiliares de carbono, braços verticais e peças de plástico para formar uma estrutura de quadro que melhora a resistência geral.

A seção da raiz da asa e a fuselagem estão separadas eletricamente e estruturalmente através de conectores de alta corrente 5+2.

A superfície da seção da raiz da asa é reforçada com adesivos 3M, o que aumenta a rigidez da aeronave e melhora a resistência à torção da asa.

O leme da asa adota um design de acionamento direto com braço de servomotor, simples e durável

O Braço do Rotor VTOL é fixado por uma estrutura de envoltório em liga de alumínio, que pode ser instalada e removida como um todo para fácil manutenção.

A seção do meio do Braço do Rotor VTOL está aberta para facilitar a instalação dos cabos do ESC e do servo.

(Opcional) Placa de ligaçãoSistema de potência de asa de liberação rápida

O suporte do assento do motor suporta o maior rotor externo ф65mm do motor, e o tamanho da cabine do ESC é 67*31*12mm

(Opcional) Esc personalizado, à prova d'água e poeira, bom efeito de dissipação de calor, sem medo de ambientes de campo severos.