Makeflyeasy Fighter 2430mm 4+1 Drones UAV VTOL
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Material: EPO, EVA, fibra de carbono, PC, plásticos de engenharia, etc.
Envergadura: 2430mm
Altura da fuselagem: 180mm
Comprimento da fuselagem: 1450mm
Velocidade de voo sugerida: 19-20m/s
Carga máxima útil: 1.5Kg
Alcance máximo de voo: >150km (carga 600g)
Altitude prática máxima: 4000m
Modo de descolagem e aterragem: VTOL
Área da asa: 72.5dm2
Velocidade de estol: 10m/s
Tamanho da cabine de carga: 280*160*110mm
Peso máximo à descolagem: 11.5kg
Resistência ao vento: 5
Modo de desmontagem: sem ferramentas
Tamanho da caixa de transporte: 1.25mx0.34mx0.49m
Alcance 1: 120min/137km (velocidade 19m/s, carga 600g, bateria 2pcs 6s 16000mah em série, peso à descolagem 10KG, altitude 500m)
Alcance 2: 134min/155km (velocidade 19m/s, carga 600g, bateria 2pcs 6S 22000mah em série, peso à descolagem 11.2KG, altitude 500m)
NOTA:
1、”Sistema de Energia" significa apenas as peças de energia, não a fuselagem da aeronave
2、Se não conseguir fazer a encomenda diretamente na nossa loja online, por favor contacte a nossa equipa de vendas para obter suporte.
Nota:
Tempo de produção: 7-15 dias úteis (consulte o serviço ao cliente sobre o cronograma de produção antes de encomendar)
O tempo de envio esperado é de mais 7-14 dias
Preços e frete são apenas para referência, sem stock, as encomendas precisam aguardar o tempo de produção.
Produtos feitos por encomenda: Assim que o cliente submete uma encomenda, o produto entra imediatamente em produção. Devido à sua natureza personalizada e à imediaticidade da produção, tais encomendas tornam-se vinculativas após confirmação e não serão aceites reembolsos.
Download:Instruções de Montagem Manual do utilizador
Frequently Asked Questions (FAQ)
Q1: What is the biggest difference between this "Fendouzhe" UAV and the hand-launched version?
A1: This is the Vertical Takeoff and Landing (VTOL) version. Unlike the hand-launched version which requires hand-launching/parachute recovery, it comes with a multi-rotor system, enabling vertical takeoff and landing in place like a multi-copter. This places almost no requirements on the takeoff/landing site, making operations more flexible.
Q2: Is its VTOL structure reliable and convenient?
A2: Highly reliable and convenient. Its VTOL arms use completely detachable square carbon fiber tubes with a self-locking folding mechanism, allowing for quick deployment and storage. The motor mounts are CNC-machined aluminum alloy parts, robust and durable. The entire system is designed for high-frequency field use.
Q3: As a fixed-wing aircraft, how is its flight efficiency?
A3: Its aerodynamic layout is deeply optimized to increase lift and reduce drag, resulting in high flight efficiency. The recommended cruising speed is 19-21 m/s. When carrying a typical mission payload, it can achieve an endurance exceeding 2 hours, balancing efficiency and stability.
Q4: How much equipment can it carry and for how long can it fly?
A4: Its maximum effective payload is 2.5kg, and it features a large-volume mission bay. In a typical mission scenario carrying a 600g load, the endurance can exceed 2 hours with a range of approximately 155 kilometers, demonstrating strong operational capability.
Q5: Is the structure sturdy and portable for field transport?
A5: Very sturdy and portable. The airframe utilizes high-strength composite materials reinforced with carbon fiber. The wings, tail, and VTOL arms all support tool-free quick disassembly. The entire aircraft can be easily packed into a dedicated transport case, making it ideal for vehicle transport to remote sites.
Q6: Can it be used in rainy weather or on complex terrain?
A6: It has good environmental adaptability. The whole aircraft achieves an IPX3 waterproof rating, allowing flight in light rain. The bottom of the fuselage is equipped with an EVA cushion, which provides shock absorption, anti-wear, and stabilization during glide landings or landings on uneven ground.
A7: The design emphasizes system safety and maintainability. The horizontal tail employs a dual-servo independent control system, providing mutual backup. Key compartment layouts are optimized for electromagnetic compatibility. The flight controller uses an open-platform design, and the power system maintenance access panels are convenient, facilitating quick inspection and repair.
Q8: What are its main application scenarios?
A8: With its VTOL capability, long endurance, heavy payload capacity, and strong environmental adaptability, it is particularly suitable for surveying, inspection, and surveillance missions that have demanding takeoff/landing conditions, large operational areas, and require carrying professional payloads (such as oblique cameras, LiDAR).
dois anos e iterou 5 versões pela Equipa MFE
O Fighter é uma aeronave de transporte de asa fixa VTOL de 10kg que foi otimizada repetidamente para
Com base no layout convencional em T invertido, o Fighter otimizou a figura aerodinâmica e as posições relativas das asas, cauda horizontal, cauda vertical e fuselagem
A fuselagem adota a figura aerodinâmica geral, e a resistência ao voo é reduzida ao máximo possível, garantindo ao mesmo tempo um grande espaço
BOM/FIAÇÃO
O interior da fuselagem está equipado com um sulco para fios e uma baffle removível, que é combinada com mangas de nylon trançadas para garantir uma fiação simples e eficiente na cabine
As almofadas de EVA simplificadas são projetadas em ambos os lados da parte inferior do fuselagem, o que não bloqueia o orifício da câmera, absorção de choque e resistência ao desgaste, e melhoram a estabilidade do curso da aeronave
O centro de gravidade da aeronave está sob a posição elevada do gancho do fuselagem e a raiz da asa de plástico (mesma posição)
O centro de gravidade da corda de mão durante carga pesada, e o centro de gravidade da asa levantada à mão durante carga leve
A cabine da bateria suporta 26S@16000/22000mAh(Li-Po) que fornece uma potência forte para uma longa duração
O suporte da bateria é feito de placa de PC e usinado em CNC, com peso leve e boa resistência ao impacto
O laço de cabo de bateria dupla tem um layout razoável, que evita efetivamente emaranhados
a cabine suporta um tamanho máximo de instalação de 80 x 45 x 68mm. Com hélices de grande tamanho e grande passo, a eficiência de conversão de potência de tração frontal é alta
A cobertura da cabine de distribuição é reservada com furos para antenas de transmissão de dados, o que é conveniente para a montagem e desmontagem da antena
O design da cabine de distribuição encurta o caminho do fio e melhora o ambiente eletromagnético da aeronave
Com o quadro de distribuição de energia, o sistema de energia do fuselagem pode ser rapidamente substituído
Tamanho da cabine de carga: 280x160x110mm
Câmara de inclinação de meio quadro com cinco lentes A7R/A7R2 pode ser colocada na cabine principal
O tubo de carbono auxiliar adota um design de liberação rápida sem ferramentas. Após a desmontagem, ele pode abrir a cabine principal e a cabine auxiliar. Pode ser equipado com uma câmera de inclinação de cinco lentes de quadro completo ou um lidar leve de 1,5 kg.
O design de plataforma aberta da cabine de controle de voo facilita a instalação de instalação de controle de voo de código aberto/comercial
Cooperar com a quilha pode fazer pleno uso do layout do espaço, otimizando grandemente a sequência e a direção das linhas
Os buracos redondos duplos garantem a medição precisa da altura do barômetro de controle de luta e também facilitam a instalação e o uso de interruptores de segurança
Cooperar com a capa protetora do controle de voo para evitar a queda de matéria estranha, bonita e à prova de poeira
A posição da antena RTK / PPK está reservada na parte traseira da cabine de controle de voo, e com o módulo RTK/PPK, pode melhorar a precisão dos dados POS
O módulo GPS está localizado na parte traseira do fuselagem, com um tamanho de 69 x 63 x 18mm, que pode acomodar módulos de GPS e bússola de controle de voo. O ambiente eletromagnético é limpo
A cauda vertical e a fuselagem adotam uma estrutura de liberação rápida integrada sem ferramentas de 5 pontos
Quando fechado, as peças de plástico de ambos os lados formam uma estrutura de caixa embutida, que tem uma forte resistência à compressão, tensão e torção
O conector banhado a ouro de 9 pinos é utilizado para realizar a separação mecânica e elétrica da cauda e do fuselagem
O servo da cauda vertical pode ser desmontado e montado, o que é conveniente para manutenção.
A cauda horizontal adota uma estrutura de liberação rápida sem ferramentas, que é automaticamente bloqueada quando é empurrada e puxada imediatamente ao ser pressionada
Tubos de carbono embutidos na superfície do leme vertical aumentam a resistência da superfície do leme, aumentam a placa de fixação do ângulo do leme e aumentam a velocidade de resposta da superfície do leme
Três dobradiças conectam a superfície do leme, reduzindo a resistência à rotação e aumentando a precisão da execução da superfície do leme
As caudas horizontais esquerda e direita são projetadas com controle independente de servo duplo. Mesmo que um lado falhe, a aeronave pode retornar, o que melhora a segurança da aeronave.
Os servos de cauda horizontal não precisam ser enterrados com antecedência, o que é conveniente para a manutenção do servo
O braço oscilante do servo adota um design embutido, mesmo que a coluna de transmissão do braço oscilante esteja solta, a superfície do leme também é executada com precisão
Tubos de carbono estão embutidos na superfície do leme da cauda horizontal para aumentar a resistência da superfície do leme
Quatro dobradiças conectam a superfície do leme, reduzindo a resistência à rotação e aumentando a precisão da execução da superfície do leme
ф12x1000mm Cobertura externaф14x560mm Tubo principal de carbonoф12x600mm Tubo auxiliar de carbonoAssegure a rigidez geral da asa.
A asa e a fuselagem com a estrutura de caixa embutida aumentam a resistência à contorção da asa
O conector duplo pode realizar redundância na linha de sinal, melhorar a estabilidade do sistema, reduzir a dificuldade de fiação e é compatível com o layout 4 + 2
A cabine de fiação da asa facilita a instalação de cabos de sinal de potência. Com a placa de fiação, o sistema de potência da asa pode ser rapidamente desmontado e montado.
A cabine do servo do aileron não só facilita a substituição do servo, mas também pode ser equipada com um módulo de medidor de velocidade do ar para melhorar a precisão da detecção da velocidade do ar
O braço multi-eixo pode ser instalado e removido como um todo, o que é conveniente para uso e manutenção
Tubos de carbono embutidos na superfície do leme aumentam a resistência da superfície do leme, aumentam a placa de fixação do ângulo do leme e aumentam a velocidade de resposta da superfície do leme
Quatro dobradiças conectam a superfície do leme, reduzindo a resistência à rotação e aumentando a precisão da execução da superfície do leme
A fuselagem adota um tubo quadrado de fibra de carbono de 25mm, que não só garante a rigidez, mas também tem espaço suficiente para fiação e revestimento.
O braço adota uma estrutura de dobragem auto-bloqueante, que pode ser dobrado com um toque e travado com uma volta
A base do motor multi-eixos é feita de liga de alumínio usinada em CNC, e a superfície é anodicamente oxidada para aumentar a resistência ao desgaste e à corrosão
O suporte do quadro do motor suporta o maior motor de ф60mm, e o tamanho da cabine do ESC é 63 x 43 x 13mm com ESC personalizado, à prova d'água e à prova de poeira, bom efeito de dissipação de calor, sem medo de um ambiente de trabalho externo severo
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P.F.Q
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QUANTO TEMPO VAI LEVAR PARA ENVIAR O MEU PEDIDO?
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QUE TIPO DE PAGAMENTOS ACEITAM?
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Expresso(6-9 dias): Entrega padrão DHL, tempo apenas para referência;
Frete Grátis(6-12 dias): A UAVMODEL decide o método de entrega, e o tempo é apenas para referência;
Padrão(10-14 dias): A UAVMODEL decide o método de entrega, e o tempo é apenas para referência;
Problema com reembolso?
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