Makeflyeasy Hero 2180mm UAV ปีกคงที่ VTOL รุ่นตรวจสอบ บินได้นาน 136 นาที

มีการใช้เส้นใยคาร์บอนที่มีความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบาจำนวนมาก แผ่นไม้ และแผ่น PC ในวัสดุ

ในแง่ของรูปทรง มีการใช้โครงสร้างกล่องฝังจำนวนมากเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและความแข็งของโครงสร้างตัวถังอย่างครอบคลุม

บนพื้นฐานของ "การทดลองโอเวอร์โหลด" ตามรูปแบบโครงสร้างและลักษณะการรับน้ำหนักของปีก หาง และลำตัว โครงสร้างจะได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมตามความแม่นยำของกรัมเพื่อให้มีน้ำหนักที่ไม่จำเป็นน้อยที่สุด

ด้านล่างของตัวเครื่องบินใช้ล้อจอดแบบสามจุดด้านหลัง มีความสูงจากพื้นมาก พื้นที่ติดตั้งขนาดใหญ่ และใบพัดหางไม่สัมผัสพื้น

จุดศูนย์ถ่วงของเครื่องบินนูนใต้ลำตัวเครื่องบิน ตะขอและรากปีกพลาสติกเริ่มต้น (ตำแหน่งเดียวกัน)

ด้านในของลำตัวเครื่องบินถูกออกแบบให้มีร่องสำหรับสายไฟและแผ่นกั้นที่ถอดออกได้เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งสายไฟ และการเดินสายไฟในห้องโดยสารเป็นไปอย่างเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ

ห้องจมูกใช้โครงสร้างการเชื่อมต่อสี่จุด ซึ่งมีความมั่นคงและเชื่อถือได้ และรองรับการปลดปล่อยอย่างรวดเร็ว

มีการสำรองตัวเชื่อมต่อ 9 พินสองตัวในห้องโดยสารด้านหน้าเพื่อรองรับการเชื่อมต่อสัญญาณต่างๆ เช่น การส่งภาพ การควบคุมระยะไกล และความเร็วลมเข้าสู่ระบบควบคุมการบินของลำตัวเครื่องบิน

ไฟล์ออกแบบของ nosecabin เป็นแบบโอเพนซอร์ส และผู้ใช้สามารถปรับแต่งแผ่นยึดตามตำแหน่งรูติดตั้งของพ็อดได้

ขนาดของช่องใส่แบตเตอรี่คือ 326*110*78 มม. และรองรับสูงสุดคือแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตต 6S@30000mAh
ที่ยึดแบตเตอรี่ถูกผลิตด้วยเครื่อง CNC จากแผงวงจร PC ซึ่งมีน้ำหนักเบาและทนต่อแรงกระแทกได้ดี

สายรัดแบตเตอรี่ทำจากพลาสติกเสริมใยไฟเบอร์ ซึ่งแข็งแรงและทนทาน การจัดวางสายรัดมีความเหมาะสมและง่ายต่อการติดตั้ง

ห้องควบคุมการบินใช้โครงสร้างการออกแบบแบบชั้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ ชั้นล่างสามารถติดตั้งแผงจ่ายไฟและเรดาร์ลงจอดได้

ชั้นกลางสามารถติดตั้งระบบควบคุมการบิน ซึ่งเข้ากันได้กับการติดตั้งระบบควบคุมการบินแบบโอเพนซอร์ส/เชิงพาณิชย์

ชั้นบนสุดสามารถติดตั้งอุปกรณ์ส่งภาพหรือ PPK ได้

ฝาปิดควบคุมการบินรองรับการยึดสกรูเพื่อป้องกันวัตถุแปลกปลอมตกลงมา ซึ่งทั้งสวยงามและกันฝุ่น

โมดูล GPS และเข็มทิศถูกวางไว้เหนือและด้านหลังห้องควบคุมการบิน และสภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าสะอาด

ตำแหน่งของเสาอากาศ PPK ถูกจัดไว้ด้านหลังห้อง GPS ซึ่งสะดวกต่อการติดตั้งเสาอากาศ PPK และช่วยเพิ่มความแม่นยำของข้อมูล POS

ESC ดันหางถูกวางไว้ใต้ส่วนหลังของห้องควบคุมการบิน โดยมีเปลือกอลูมิเนียมภายนอก ซึ่งมีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนได้ดี

แท่งกาวเสาอากาศหางหนูขนาด 195 มม. สามารถฝังล่วงหน้าในหางตั้งได้ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความแข็งแรงในการรองรับของหางตั้งเท่านั้น แต่ยังมีสภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าที่สะอาดและ

หางรูปตัว V ใช้โครงสร้างปลดล็อกอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ซึ่งจะล็อกโดยอัตโนมัติด้วยการกดครั้งเดียว และดึงออกทันทีด้วยการกดครั้งเดียวเช่นกัน

เซอร์โวหางไม่จำเป็นต้องฝังล่วงหน้าเพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษา
แขนโรคเกอร์เซอร์โวถูกออกแบบมาให้มีการติดตั้งในตัว แม้ว่าคอลัมน์ขับเคลื่อนแขนโรคเกอร์จะหลวม พื้นผิวหางเลี้ยวก็ยังสามารถทำงานได้อย่างแม่นยำ

ปีกสามารถแบ่งออกเป็นส่วนรากปีกและส่วนปลายปีกเพื่อช่วยลดปริมาตรการจัดเก็บได้มากขึ้น

ปีกประกอบด้วยท่อคาร์บอนหลัก ท่อคาร์บอนเสริม แขนแนวตั้ง และชิ้นส่วนพลาสติก เพื่อสร้างโครงสร้างกรอบที่ช่วยเพิ่มความแข็งแรงโดยรวม

ส่วนโคนปีกและตัวเครื่องบินถูกแยกออกจากกันทั้งทางไฟฟ้าและโครงสร้างผ่านตัวเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้ากำลังสูง 5+2 ตัว

พื้นผิวของส่วนโคนปีกได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยสติกเกอร์ 3M ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงของเครื่องบินและปรับปรุงความต้านทานการบิดของปีก

ครีบหางใช้การออกแบบแขนเซอร์โวร็อคเกอร์ขับเคลื่อนโดยตรง เรียบง่ายและทนทาน

แขนโรเตอร์ VTOL ถูกยึดด้วยโครงสร้างห่อหุ้มอะลูมิเนียมอัลลอย ซึ่งสามารถติดตั้งและถอดออกเป็นชิ้นเดียวได้เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษา

ส่วนกลางของแขนโรเตอร์ VTOL เปิดไว้เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งสาย ESC และเซอร์โว

(ไม่บังคับ) แผงวงจรสายไฟระบบปีกปลดเร็ว

ที่นั่งมอเตอร์รองรับมอเตอร์โรเตอร์ภายนอกขนาดใหญ่ที่สุด ф65มม. และขนาดของห้อง ESC คือ 67*31*12มม.

(ไม่บังคับ) ESC ที่ปรับแต่งได้, กันน้ำและกันฝุ่น, มีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนที่ดี, ไม่กลัวสภาพแวดล้อมภาคสนามที่รุนแรง.