Makeflyeasy Striver mini 4+1/4+2 2100mm VTOL UAV โดรน

ใช้วัสดุจำนวนมากที่ประกอบด้วยคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาความแข็งแรงสูง, แผ่นไม้, และแผ่น PC

ในแง่ของรูปทรง มีการใช้โครงสร้างกล่องฝังจำนวนมากเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและความแข็งของโครงสร้างตัวถังอย่างครอบคลุม

บนพื้นฐานของ "การทดลองโอเวอร์โหลด" ตามโครงสร้างและลักษณะการรับน้ำหนักของปีก หาง และลำตัวเครื่องบิน ปรับโครงสร้างให้เหมาะสมตามความแม่นยำเพื่อให้มีน้ำหนักที่ไม่จำเป็นน้อยที่สุด

Striver mini VTOL รองรับโหมด 4+1 และโหมด 4+2

ปีกและหางใช้โครงสร้างถอดประกอบอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ เพื่อลดขั้นตอนการติดตั้งและย่นระยะเวลาในการถอดและประกอบ

ซับในของกล่องบรรจุภัณฑ์ทำจากโฟม EPS ที่มีการขยายตัวสูง น้ำหนักเบา ทนต่อแรงกระแทก มีประสิทธิภาพในการกันกระแทกดี เหมาะสำหรับการขนส่งระยะไกล

ด้านล่างของลำตัวเครื่องบินใช้กลไกการรองรับแบบสามจุด มีความสูงจากพื้นมาก ไม่ปิดบังรูของกล้อง ช่วยเพิ่มความมั่นคงในการนำทางของเครื่องบิน

ศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงของเครื่องบินอยู่ในลำตัวเครื่องบินใต้ตะขอกลางและส่วนยื่นพลาสติกที่โคนปีก (ตำแหน่งเดียวกัน)
เมื่อโหลดหนัก จะใช้สายคล้องเพื่อพยุงจุดศูนย์ถ่วง; เมื่อโหลดเบา จุดศูนย์ถ่วงของปีกจะถูกยกขึ้นด้วยมือ

ภายในตัวเครื่องบินถูกออกแบบด้วยช่องใส่สายไฟและแผ่นกั้นที่ถอดออกได้ ซึ่งสะดวกต่อการติดตั้งสายไฟ และในขณะเดียวกันก็ช่วยให้การเดินสายไฟในห้องโดยสารเป็นระเบียบและมีประสิทธิภาพ

ฐานมอเตอร์ของหัวเครื่องทำจากพลาสติกอัลลอย PC ซึ่งมีความทนทานต่อแรงกระแทกสูง และสามารถรองรับมอเตอร์โรเตอร์ภายนอกขนาด ф60 มม. ได้มากที่สุด

ฝาครอบ ESC ใช้การออกแบบตะแกรงกลวง ซึ่งมีน้ำหนักเบาและระบายความร้อนได้ดี

ESC ใช้การออกแบบในตัว และขนาดสูงสุดที่รองรับคือ 71x38 มม.

ขนาดของช่องใส่แบตเตอรี่คือ 260x130x72 มม. และรองรับแบตเตอรี่ 6S@30000mAh ที่ใหญ่ที่สุด เพื่อให้มีความเป็นไปได้ในการใช้งานที่ระยะทางไกลขึ้น
ที่ยึดแบตเตอรี่ทำจากแผ่น PCboard ผ่านกระบวนการ CNC ซึ่งมีน้ำหนักเบาและทนทานต่อแรงกระแทกได้ดี

สายรัดแบตเตอรี่มีการจัดวางที่เหมาะสม ซึ่งสะดวกต่อการผูกและปลด และช่วยป้องกันการพันกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ช่องจ่ายไฟทำจากพลาสติกวิศวกรรมขึ้นรูปด้วยการฉีดขึ้นรูป ช่วยเพิ่มความแข็งแรงโครงสร้างของตัวเครื่อง

(ไม่บังคับ) แหล่งจ่ายไฟควบคุมการบินแบบสำรอง 2 ช่องทาง รวมอยู่ในบอร์ดจ่ายไฟ, แหล่งจ่ายไฟเซอร์โว 1 ทาง, แหล่งจ่ายไฟโหลด 1 ทาง เส้นทางสายไฟสั้นลง, ลดกระบวนการบัดกรี, การเดินสายไฟสะอาดและเป็นระเบียบ

ช่องเปิดนี้สงวนไว้สำหรับรูเสาอากาศส่งสัญญาณดิจิทัล ซึ่งสะดวกต่อการติดตั้งและถอดเสาอากาศ

ขนาดช่องเก็บของ 220x150x110 มม. สามารถใส่กล้อง Sony A7Rseries และกล้องเอียงเลนส์ห้าตัวได้

ท่อคาร์บอนเสริมใช้การออกแบบปลดล็อกเร็วแบบไม่ใช้เครื่องมือ ซึ่งสะดวกสำหรับการบรรทุกของที่มีน้ำหนักมากขึ้น
สงวนไว้สำหรับรูเจาะเลนส์ทั่วไป ง่ายต่อการเปิดรู

ห้องควบคุมการบินใช้การออกแบบแบบเปิดบนแพลตฟอร์ม รองรับการติดตั้งระบบควบคุมการบินแบบโอเพนซอร์ส/เชิงพาณิชย์
(ไม่บังคับ) แผงกลางสามารถใช้ประโยชน์จากการจัดวางพื้นที่ได้อย่างเต็มที่ ปรับแต่งลำดับและทิศทางของสายไฟอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

ห้อง GPS ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของตัวเครื่องบิน ขนาด 78x58x37 มม. สามารถวางโมดูล GPS และเข็มทิศได้ และสภาพแวดล้อมทางแม่เหล็กไฟฟ้าสะอาด

ตำแหน่งของเสาอากาศ PPK ถูกจัดไว้ด้านหลังห้อง GPS ซึ่งสะดวกต่อการติดตั้งเสาอากาศ PPK เพื่อปรับปรุงความแม่นยำของข้อมูล POS

ปีกใช้ท่อคาร์บอนหลักขนาด ф12x900mm และท่อคาร์บอนรองขนาด ф10x530mm เพื่อรับประกันความแข็งแรงโดยรวมของปีก

ปีกและลำตัวเครื่องบินได้รับการปรับแต่งด้วยตัวเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้ากำลังสูงระดับอุตสาหกรรม 9+2 ตัว เพื่อให้สามารถแยกไฟฟ้าและโครงสร้างได้อย่างพร้อมกัน

ท่อคาร์บอนที่ฝังไว้ล่วงหน้าบนแอเลอรอนช่วยเพิ่มความแข็งแรงของแอเลอรอน เพิ่มแผ่นยึดมุมเซอร์โว และปรับปรุงความเร็วในการตอบสนอง
บานพับเชื่อมต่อกับแอเลอรอนเพื่อเพิ่มความแม่นยำและความทนทานในการทำงานของแอเลอรอน

ส่วนมัลติรอตเตอร์ของปีกได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยสติกเกอร์ 3M ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงของเครื่องบินและปรับปรุงความต้านทานการบิดของปีก

แขนโรเตอร์สามารถติดตั้งและถอดออกได้เป็นชิ้นเดียว ซึ่งใช้งานและขนส่งได้ง่าย
ปลายกลางของแขนใช้ท่อสี่เหลี่ยมคาร์บอนไฟเบอร์ขนาด 20 มม. ซึ่งเข้ากันอย่างแนบสนิทกับท่อคาร์บอนหลักและท่อคาร์บอนเสริมของปีกเพื่อให้มั่นใจในความแข็งแรง

ท่อสี่เหลี่ยมและท่อกลมใช้โครงสร้างพับล็อกตัวเองแบบอัลลอยอลูมิเนียม ซึ่งสามารถพับได้ด้วยการกดครั้งเดียวและล็อกตัวเองด้วยการหมุนหนึ่งรอบ ทำให้ใช้งานง่าย

ฐานมอเตอร์มัลติรอตเตอร์ผ่านการผลิตด้วย CNC อะลูมิเนียมอัลลอยด์ พื้นผิวใช้กระบวนการอโนไดซ์เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อน

ฐานมอเตอร์รองรับมอเตอร์โรเตอร์ภายนอกขนาดใหญ่ที่สุด ф65 มม. ขนาดของห้อง ESC คือ 67x31x12 มม. (ตัวเลือก) ESC ที่ปรับแต่งได้ กันน้ำและกันฝุ่น มีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนที่ดี ไม่กลัวสภาพแวดล้อมภาคสนามที่รุนแรง

ฐานมอเตอร์ปีกใช้โครงสร้างกล่องฝังตัวเพื่อเชื่อมต่อกับท่อคาร์บอนหลักของปีก ซึ่งมีความมั่นคงและเชื่อถือได้ ฐานมอเตอร์รองรับมอเตอร์โรเตอร์ภายนอกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด ф44 มม (ใช้ในโหมด 4+2)

ขนาดของห้อง ESC ปีก: 80x33x25 มม. ติดตั้ง ESC ได้ง่าย ฝาครอบ ESC ใช้การออกแบบตะแกรงกลวง น้ำหนักเบาและระบายความร้อนได้ดี

ตัวแปลงสัญญาณถูกออกแบบให้อยู่ตรงกลางปีกเพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งสาย ESC และเซอร์โว
(ไม่บังคับ) แผงวงจรสำหรับการถอดและประกอบระบบพลังงานปีกอย่างรวดเร็ว

ห้องเซอร์โวแอเลอรอนสะดวกต่อการเปลี่ยนเซอร์โว รองรับการติดตั้งโมดูลมาตรวัดความเร็วลม ช่วยลดระยะทางของท่อความดันไดนามิก และเพิ่มความแม่นยำในการตรวจจับความเร็วลม (ตัวเลือก) โมดูลมาตรวัดความเร็วลมคู่ซ้ายและขวาเพื่อเพิ่มความซ้ำซ้อนของความเร็วลม

หางตั้งและลำตัวเครื่องบินใช้โครงสร้างปลดล็อกอย่างรวดเร็วแบบบูรณาการ 5 จุดที่ไม่ต้องใช้เครื่องมือ

ตัวเชื่อมต่อชุบทอง 9 พินถูกใช้เพื่อให้เกิดการแยกเชิงกลและไฟฟ้าอย่างพร้อมกันระหว่างหางและลำตัวเครื่องบิน

เซอร์โวหางตั้งฉากสามารถถอดและประกอบได้อย่างยืดหยุ่นเพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษาและเปลี่ยนชิ้นส่วน

หางแนวนอนใช้โครงสร้างปลดล็อกอย่างรวดเร็วแบบไม่ต้องใช้เครื่องมือ ซึ่งจะล็อกอัตโนมัติด้วยการกดครั้งเดียวและดึงออกทันทีด้วยการกดครั้งเดียว

ครีบหางแนวนอนซ้ายและขวาถูกออกแบบให้ควบคุมแยกกันด้วยเซอร์โวคู่ หากด้านใดด้านหนึ่งล้มเหลว เครื่องบินสามารถกลับบ้านได้อย่างราบรื่น ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องบิน

เซอร์โวหางแนวนอนไม่จำเป็นต้องฝังล่วงหน้า ซึ่งสะดวกต่อการเปลี่ยนเซอร์โว แขนโยกเซอร์โวถูกออกแบบให้ฝังในตัว แม้ว่าคอลัมน์ขับเคลื่อนโยกจะหลวม ผิวหางก็ยังสามารถทำงานได้อย่างแม่นยำ