Makeflyeasy striver mini binary 2100mm UAV Vaste Vleugel Drones

De vleugel en staart hebben een gereedschapsloze snelontkoppelstructuur aangenomen om de installatie stappen te verminderen
en de demontage- en montage tijd te verkorten.

De binnenvoering van de verpakkingsdoos is gemaakt van hoogvergroting EPS-schuim. Licht specifiek gewicht, impactbestendig, goede schokabsorptie, geschikt voor langeafstandstransport.

De onderkant van de romp maakt gebruik van een driepuntstype ondersteuningsmechanisme, met een hoge bodemvrijheid, waardoor het cameragat niet wordt bedekt, wat de stabiliteit van de vliegtuigrichting verbetert.

Het zwaartepunt van het vliegtuig bevindt zich in de romp onder de centrale haak en de kunststofprojectie van de vleugelwortel (dezelfde locatie). Wanneer de lading zwaar is, wordt de lijn gebruikt om het zwaartepunt te dragen; wanneer de lading licht is, wordt het zwaartepunt van de vleugel met de hand opgetild.

De binnenkant van de romp is ontworpen met een draadgleuf en een verwijderbare baffle, het is handig voor de installatie van de draden, en tegelijkertijd zorgt het voor een beknopte en efficiënte bedrading in de cabine.

De motorbasis van de machinekop is gemaakt van PC-legering kunststof, die een sterke impactbestendigheid heeft en de buitenrotor ф60mm motor maximaal kan ondersteunen.

De ESC-cover heeft een holle rasterontwerp, dat licht van gewicht is en goed in warmteafvoer.

De ESC heeft een ingebouwd ontwerp, en de maximale ondersteunde grootte is 71x38mm.

De afmetingen van het batterijcompartiment zijn 260x130x72mm, en de grootste ondersteunt een 6s@30000mah batterij, om de mogelijkheid van een groter bereik te bieden.
De batterijhouder is gemaakt van PC-board CNC-bewerking, wat licht van gewicht is en goede impactbestendigheid heeft,

De batterijbanden hebben een redelijke indeling, wat handig is voor het binden en ontbinden, en effectief verstrikkingen voorkomt.

Het stroomverdelingscompartiment is gemaakt van spuitgegoten engineering kunststof, wat de structurele sterkte van de fuselage verbetert.

(Optioneel) 2-kanaals redundante vluchtbesturingsvoeding geïntegreerd in de stroomverdelingsplaat, 1 weg servo-voeding, 1 weg belastingvoeding, verkorte draadroute, verminderd soldeerproces, schone en nette bedrading

De hatch is gereserveerd voor de digitale transmissie antenneopening, wat handig is voor het installeren en verwijderen van de antenne.

Laadcompartimentgrootte. 220x150x110mm. Kan Sony A7R-serie camera's en een vijf-lens semitilt camera bevatten.

De hulpkoolstofbuis heeft een gereedschapsloze snelontgrendelingsontwerp, wat handig is voor het dragen van grotere ladingen.
Gereserveerd voor veelvoorkomende lenssnijgaten, gemakkelijk om het gat te openen.

De vluchtbedieningscabine heeft een platformgebaseerd open ontwerp, compatibel met open source/commerciële vluchtbedieninginstallatie.
(Optioneel) Het middenpaneel kan optimaal gebruikmaken van de ruimte-indeling, waardoor de volgorde en richting van de draden extreem geoptimaliseerd worden.

(Optioneel) Beschermhoes voor de vluchtbesturing om te voorkomen dat vreemde voorwerpen naar binnen vallen, zowel mooi als stofdicht.

De GPS-cabine bevindt zich aan de achterkant van de romp, de afmetingen van 78x58x37 mm kunnen de vluchtbesturings-GPS en het kompasmodule plaatsen, en de elektromagnetische omgeving is schoon.

De positie van de PPK-antenne is gereserveerd achter de GPS-cabine, het is handig om de PPK-antenne te installeren om de nauwkeurigheid van de POS-gegevens te verbeteren.

De afmetingen van de parachute cabine zijn 195x100x45mm, wat plaats biedt aan een parachute van 6-8kg.
Het ontwerp van de onderste opening verbetert de slagingskans van het openen van de parachute aanzienlijk.

De romp is gereserveerd voor parachutetouwhaken, wat handig is om de parachutetouwen vast te maken, en de afstand is redelijk om de stabiliteit van de landing te vergroten.

De vleugel maakt gebruik van ф12x900mm hoofd koolstofbuis en ф10x530mm secundaire koolstofbuis. Zorg voor de algehele stijfheid van de vleugel.

De vleugel en romp zijn gepersonaliseerde industriële 9+2 hoogstroomconnectoren van hoge kwaliteit, die de synchronisatie van elektrische en structurele scheiding realiseren.

Vooraf ingebedde koolstofbuizen op de aileron verhogen de sterkte van de aileron. Verhoog de servohoek bevestigingsplaat en verbeter de responsnelheid.
Het scharnier verbindt de aileron om de nauwkeurigheid en duurzaamheid van de aileronuitvoering te verhogen.

De vleugelmotorsokkel maakt gebruik van een ingebouwde boxstructuur om verbinding te maken met de hoofdcarbonbuis van de vleugel, wat stabiel en betrouwbaar is.
De motorsokkel ondersteunt de maximale buitenrotordiameter ф44mm motor (gebruikt in 4+2 modus).

Afmetingen van de vleugel ESCcabin: 80x33x25mm, eenvoudig te installeren ESC, de ESC-cover heeft een holroosterontwerp, lichtgewicht en goede warmteafvoer.

De adaptor cabine is ontworpen in het midden van de vleugel om de installatie van de ESC en servo-draden te vergemakkelijken.
(Optioneel) Bedrading bord voor snelle demontage en montage van het vleugelvoedingssysteem.

De aileron servo cabine is handig om de servo te vervangen, ondersteunt de installatie van de luchtsnelheidsmeter module, verkort de afstand van de dynamische drukbuis en verbetert de nauwkeurigheid van de luchtsnelheidsdetectie. (Optioneel) Linker- en rechterdualluchtsnelheidsmeter modules om de redundantie van de luchtsnelheid te verbeteren.

Koppel tekst aan een afbeelding om de focus te leggen op uw gekozen product, collectie of blogpost. Voeg details toe over beschikbaarheid, stijl of geef zelfs een beoordeling.

Een 9-pins vergulde connector wordt gebruikt om de mechanische en elektrische synchronisatie van de staart en de romp te realiseren.

De verticale staartservo kan flexibel worden gedemonteerd en gemonteerd voor gemakkelijke onderhoud en vervanging.

De horizontale staart heeft een gereedschapsloze snelontgrendelstructuur, die automatisch vergrendeld wordt met één druk op de knop en onmiddellijk kan worden uitgetrokken met één druk op de knop.

De linker en rechter horizontale staartvinnen zijn ontworpen met onafhankelijke controle door dubbele servomotoren. Als één kant faalt, kan het vliegtuig soepel naar huis terugkeren, wat de betrouwbaarheid van het vliegtuig verbetert.

De horizontale staartservo hoeft niet van tevoren te worden ingebed, wat handig is voor de vervanging van de servo. De servo-hefboom is ontworpen met een ingebouwde functie, zelfs als de hefboom aandrijfpunt los is, kan het staartoppervlak nauwkeurig worden uitgevoerd.