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Hobbywing X11 MAX 多旋翼飞行器动力系统套件
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核心概览：Hobbywing XRotor X11 MAX
专为极端载荷商用无人机架构打造， Hobbywing XRotor X11 MAX 一体化动力系统 定义了重载多旋翼技术的巅峰。该工业级生态系统专为 18S 高压动力网设计，完美融合了 111x22mm 的巨型定子电机、超高效 FOC ESC 以及高刚性 48 英寸碳纤维折叠桨叶。X11 MAX 单轴最大拉力高达 44kg，经过精确计算，完美适配单轴起飞重量为 20-22kg 的大型平台。它专为应对农业喷洒、大规模货运物流及应急救援任务中的高强度作业周期而打造，树立了推重比效率和结构韧性的全新工业标杆。
关键技术进步
- ■ 特高压 18S 架构： 通过在高达 78.3V 的电压下运行，X11 MAX 与传统的 12S 系统相比，大幅降低了 I²R 铜损（电流消耗）。这最大限度地提高了热效率，并延长了飞行时间，适用于 重载农业无人机.
- ■ FOC 矢量控制算法： 内置智能 ESC 采用磁场定向控制技术（FOC），提供超线性的油门响应和主动续流功能，最大限度地提升您的 多旋翼无人机载荷能力 同时产生高达 44kg 的峰值推力。
- ■ IPX6 额定工业级外壳： 采用密封性能极佳的日本进口轴承和涂有三防漆的电子元件设计，该 无人机动力系统 能够完全抵御暴雨和具有强腐蚀性的液体农用肥料。
- ■ 巨大的 48 英寸碳纤维螺旋桨： 该系统采用 MFC 48x17.5 折叠碳纤维桨叶，出厂前经过完美平衡处理，旨在消除谐波共振，并确保在湍流环境中获得最大的气动抓地力。
工程师专业提示：高压母线与结构刚度
在实施 X11 MAX 的 18S (最高 78.3V) 电网系统时，标准连接器将无法承受巨大的电容浪涌电流。您必须使用 AS150 或重型 AS150U 防火花连接器。此外，该电机仅可夹持至 外径 50mm 碳纤维管。由于 48 英寸螺旋桨会产生高达 44kg 的剧烈扭转力矩，您的 50mm 碳纤维机臂壁厚必须至少达到 2.5mm——标准的 1.5mm 管材在高偏航应力下会发生灾难性的层间剥离。
详细规格矩阵
| 规格参数 | 参数 |
|---|---|
| Max Thrust | 44kg/旋翼 (70V，海平面) |
| 推荐起飞重量 | 20-22kg/轴 (70V, 海平面) |
| 推荐电池 | 18S（LiPo） |
| 工作温度 | -20~50℃ |
| 总重量 | 2800g |
| 防护等级 (IP 等级) | IPX6 |
| 额定输入功率 | 2961W |
| 额定功率输出 | 2573W |
| 电机/马达 | |
| KV 额定值 | 60rpm/V |
| 定子尺寸尺寸 | 111*22mm |
| 动力总成悬架臂管外径 | 50mm |
| 轴承 | 进口防水轴承 |
| ESC | |
| 推荐的 LiPo 电池 | 18S(LiPo) |
| PWM 输入信号电平 | 3.3V/5V |
| 油门信号频率 | 50-500Hz |
| 工作脉冲宽度 | 1050-1950us（固定或不可编程） |
| 最大输入电压 | 78.3V |
| 最大输入电流（短时） | 150A（具有良好的散热性能） |
| BEC | No |
| 螺旋桨 | |
| 直径×螺距 | MFC 48x17.5 |
|
电压(V) |
螺旋桨(英寸) |
节流阀开度(%) |
推力(g) |
电流(A) |
输入功率(W) |
转速(RPM) |
效率(g/W) |
扭矩(N·m) |
输出功率(W) |
温度(℃) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
70V(18S LiPo) |
MFC 48x17.5 |
33% |
7475 |
9.0 |
622.6 |
1273 |
12.0 |
4.16 |
555.3 |
/ |
|
35% |
8415 |
10.6 |
732.4 |
1348 |
11.5 |
4.62 |
652.1 |
|||
|
37% |
9405 |
12.4 |
856.5 |
1424 |
11.0 |
5.11 |
761.1 |
|||
|
39% |
10350 |
14.2 |
982.4 |
1493 |
10.5 |
5.58 |
871.5 |
|||
|
42% |
11830 |
17.2 |
1192.7 |
1595 |
9.9 |
6.32 |
1055.4 |
|||
|
45% |
13305 |
20.5 |
1416.7 |
1691 |
9.4 |
7.06 |
1250.9 |
|||
|
48% |
14975 |
24.4 |
1686.0 |
1792 |
8.9 |
7.91 |
1485.0 |
|||
|
51% |
16750 |
28.8 |
1988.8 |
1893 |
8.4 |
8.81 |
1746.8 |
|||
|
54% |
18580 |
33.5 |
2317.8 |
1989 |
8.0 |
9.74 |
2029.0 |
|||
|
57% |
20345 |
38.3 |
2650.8 |
2077 |
7.7 |
10.63 |
2311.9 |
|||
|
60% |
21920 |
42.8 |
2961.2 |
2151 |
7.4 |
11.42 |
2573.0 |
|||
|
63% |
24020 |
49.1 |
3395.2 |
2244 |
7.1 |
12.48 |
2933.3 |
|||
|
66% |
25765 |
54.6 |
3774.7 |
2318 |
6.8 |
13.36 |
3243.7 |
|||
|
69% |
27780 |
61.3 |
4236.3 |
2400 |
6.6 |
14.39 |
3615.2 |
|||
|
72% |
29930 |
68.8 |
4759.7 |
2484 |
6.3 |
15.48 |
4027.7 |
|||
|
75% |
31800 |
75.9 |
5243.8 |
2555 |
6.1 |
16.45 |
4400.5 |
|||
|
78% |
33630 |
83.1 |
5746.7 |
2623 |
5.9 |
17.40 |
4777.7 |
|||
|
81% |
35500 |
91.1 |
6293.1 |
2690 |
5.6 |
18.37 |
5175.1 |
|||
|
84% |
37405 |
99.7 |
6887.2 |
2756 |
5.4 |
19.37 |
5590.0 |
|||
|
87% |
39395 |
109.3 |
7551.6 |
2823 |
5.2 |
20.40 |
6030.4 |
|||
|
90% |
41710 |
121.4 |
8386.0 |
2895 |
5.0 |
21.58 |
6543.0 |
|||
|
100% |
44890 |
139.7 |
9648.5 |
2983 |
4.7 |
23.11 |
7219.5 |
工程常见问题解答
Q1：我应该如何构建电池组以满足 18S (最高 78.3V) 的输入要求？
A： 对于 18S 配置，行业标准是将两个高放电倍率的 9S LiPo 电池组串联，或将三个 6S 电池组串联。请确保电池组的 C 额定值能够轻松应对 50-80A 的持续电流，并能承受高达电调 (ESC) 150A 限制的短时爆发电流，以防止在大载荷提升时出现电压降。
Q2：哪些飞行控制器与 X11 MAX 的 PWM 信号逻辑兼容？
A： 该集成电调原生支持 3.3V 和 5V PWM 逻辑电平 (50-500Hz)。它与运行 ArduPilot/PX4 的工业级飞行控制器（如 Pixhawk、Cube Orange/Black）以及 DJI A3 和 N3 等商业控制器即插即用兼容。1050-1950us 的脉冲宽度是固定的，无需手动进行电调行程校准。
Q3：如果持续在接近最大容量的状态下运行，150A ESC 会过热吗？
A： 强烈建议不要在 150A 极限电流下持续运行。本系统设计在单轴推力 20-22kg 时达到最佳巡航状态。150A 额定电流仅适用于短时间运行（如阵风、快速爬升）。电机和 ESC 外壳经过专门设计，可利用 48 英寸螺旋桨产生的巨大下洗气流进行主动散热。
Q4：螺旋桨是预平衡的，还是在安装时需要手动平衡？
A： MFC 48x17.5 碳纤维折叠螺旋桨在出厂前均经过动平衡处理。由于其桨叶尺寸高达 48 英寸，任何手动打磨或改装都可能引入严重的微震动，从而触发飞行控制器的 IMU 错误。更换桨叶组时，请务必使用完全相同的原厂配对组件。
常见问题
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银行转账：
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- 例外如果您的订单显示“DDP（完税后交货）”，我们将负责清关。
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- 请查看您当地的海关网站；
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13、答案:
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