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Makeflyeasy Pioneer 3200mm VTOL固定翼无人机 – 专为专业航空任务设计的高端混合动力无人机 该Makeflyeasy Pioneer 3200mm VTOL固定翼无人机是一款专业级混合动力无人机，结合了垂直起降（VTOL）和长航时固定翼飞行能力。专为工业、测绘、制图、巡检和应急应用而设计，这款先进的无人机平台在一个强大的系统中提供了卓越的性能、灵活性和载荷能力。 是什么让 Pioneer 3200mm VTOL 无人机独一无二？ 与需要跑道或续航时间短的传统无人机不同，Pioneer 集成了 VTOL 悬停能力和高效的固定翼巡航能力。这种混合结构允许操作员在狭窄区域起飞，同时以最小的功耗覆盖大面积区域。 垂直起降，无需跑道 长航时固定翼飞行模式 高载荷能力，适用于专业传感器 悬停与巡航之间的稳定过渡 先进的机身设计和材料 Pioneer 无人机采用精密工程结构，结合了 EPO 泡沫、碳纤维加固、航空级铝合金和高强度塑料部件。这带来了出色的强度重量比、卓越的抗振性以及适用于专业现场操作的长期耐用性。 技术规格 规格...

Makeflyeasy 12S 60A ESC for Struggler VTOL：可靠无人机性能的终极巡航电调 如果您正在为Struggler VTOL无人机寻找高性能电调（电子调速器），Makeflyeasy 12S 60A ESC是您的顶级选择。这款电调专为提供持续动力、无缝集成和用户友好操作而设计，旨在满足重视巡航飞行可靠性的爱好者和专业无人机用户的需求。在本综合指南中，我们将深入探讨Makeflyeasy 12S 60A ESC的每一个细节——从核心规格和主要功能到分步设置说明、安全注意事项，以及为什么它是您Struggler VTOL无人机的理想升级。 Makeflyeasy 12S 60A ESC for Struggler VTOL 简介 VTOL（垂直起降）无人机需要专用组件来承受垂直起飞和水平巡航飞行的独特压力。电调作为无人机电机系统的“大脑”，在调节电池到电机的功率流方面起着至关重要的作用，确保平稳的加速、稳定的悬停和高效的巡航性能。Makeflyeasy，一个值得信赖的无人机配件品牌，专为Struggler VTOL平台打造了12S 60A ESC，将耐用性、精度和易用性融入紧凑的设计中。 无论您是使用Struggler VTOL进行航空测绘、测绘、爱好飞行还是轻型商业任务，这款电调都能在各种条件下提供一致的性能。Makeflyeasy...

Hero VTOL是一款多用途垂直起降固定翼无人机。无人机机头的独特设计可以更换，在测绘领域使用时可以配备正射影像相机或倾斜相机，在监测领域可以配备光电吊舱。多用途设计扩展了应用范围，降低了飞行成本。 Makeflyeasy HERO 2180mm 无人机垂直起降 活动将于10月24日至10月31日举行，届时将上架新产品并提供特别物流服务 翼展：2180毫米垂直臂：755mm（包括电机底座）翼面积：53dm²高度：255毫米（包括三脚架）巡航速度：17-22米/秒机身长度：1140毫米飞机攻角：0-2°翼安装角度：2.9°失速空速：12米/秒转换空速：14米/秒最大爬升角度：3.5°最大潜水角度：5°最大滚转角：30°有效载荷：起飞重量：起飞高度：天花板高度：6500米风阻：等级 5（正常操作）V尾角：向上28°，向下20°拆卸方法：快速拆卸-工作温度：-10 ℃-50 ℃我们的工具包装箱尺寸：1100*350*430毫米副翼旋转：上升 22°下降 28°起飞和着陆方式：垂直起飞和着陆材料：EPO、碳纤维、航空铝合金、工程塑料等。映射耐力：136分钟/144公里（速度19米/秒，负载600克，电池6S@22000毫安时，起飞重量6.65千克）监测耐力：125分钟/126公里（速度18米/秒，负载450克，电池6S@22000毫安时，起飞重量6.5千克）

T25 VTOL 研发记录 6 - 好事，重新开始！ 最近，T25的动态没有更新，原本打算展示阶段性结果，但遇到了一系列问题。面对和解决问题是研发的一部分，需要记录下来以供更多人参考。故障 1：多旋翼电调 Dshot模式启动失败。这个计划是使用电调Dshot来检查电机速度，配置时偶尔发现电机不转的问题，没有引起足够的重视。这在户外测试中造成了更严重的问题，我以前是先切换到自动模式，然后解锁，但右前电机没有转动，其他三个电机转动，飞机在地面上直线向右前方移动。如果您先解锁，然后切换到自动模式，您可以发现电机在解锁过程中是否空转。目前不推荐使用Dshot模式，因为其可靠性较低。稍后计划进行DroneCAN电气检测以检查速度。 故障 2：多旋翼电调意外短路烧毁在准备测试5KG负载的耐久性时，就在电机空转速度解锁时，电气短路导致了火花，并很快烧黑。经过一些检查发现，电机底座下的碳板磨损了电调的正极和相线，导致电调工作时短路。由于这不是一个完成的电气调节，电气调节的更换花费了2周的时间。 故障 3：固定翼切换多旋翼返航阶段飞机俯仰摆动 在考虑到俯仰摆动被视为制动力、返回距离和多旋翼俯仰轴的PID问题后，可调参数再次被调整，但改进并不明显。最终发现，空速计受到多旋翼气流的影响，空速的波动导致俯仰姿态的波动。这个问题可以通过暂时将空速计放置在机头来解决，这样可以减少多旋翼气流的干扰。 故障 4：转向导致指南针变化，EKF 变为红色机器之前没有发现这个问题，它是在更换电气调节后出现的，重新校准指南针也没有改善。最后，尾部推电调的三相线被搅拌成一股，这样进出电流引起的磁场变化就被抵消了。再次测试飞行，指南针正常。 故障 5：T25 崩溃过程分析 第一阶段： 在气速计安装在机头后，气速大于低速，导致飞机在低速时保护。初步分析的原因是气速计仅与动态压力管连接，而静压在机舱内密封得更好，导致压力误差。 第二阶段：空速计的静压管和动压管同时连接，发现空速增加非常缓慢，而地面速度远大于空速，这很可能是静压管受到影响。紧急接管多旋翼定点模式，但空速波动很大，导致飞机的俯仰姿态波动剧烈，难以控制，最终撞上了废弃工厂的铁屋顶，坠毁并散架。 T25 第一阶段总结与第二阶段展望虽然T25第一阶段的电池寿命尚未测试，但我们大致验证了泡沫机翼的气动效率，深入了解了泡沫机的理论强度与实际强度之间的差异，并收到了许多关心T25的朋友们的建议和反馈。我们将把第一阶段的经验教训融入到T25测试机的第二阶段中。T25第二阶段采用倒T尾设计，翼展为3.2米，12S动力包，使用4个6S30000mah固态电池，预计载重为3KG，续航为250-300KM，最大载重可达5KG，折叠三脚架，收纳后最大长度不超过1.5米。好东西需要时间，我们从头开始，敬请期待。 MAKEFLYEASY